EZ 28

Une plateforme de réception avant tout

Le mieux, pour comprendre l'EZ 28, est de le voir comme du pont qui se déplace. Douze passagers, des pavois rabattables qui ouvrent le bateau sur 17 m² de plancher exploitable, un wet bar, un grill, un WC et une douche de poupe sur une coque de 8,67 m : voilà une combinaison qu'aucun autre bateau de la catégorie ne propose — et les six scénarios d'usine (Plage, Pique-nique, Fête, Sports nautiques, Pêche, Navette) permettent à une même coque d'être solarium le samedi et table de pique-nique pour six le dimanche. Pour un propriétaire dont la navigation se résume à recevoir, à des pauses baignade et à des journées sans montre — ou pour un loueur opérant sur des plans d'eau soumis à des restrictions sonores — c'est précisément la raison d'être du bateau.

Les chiffres, cette fois au complet

Crooze a publié le tableau complet, et cela donne l'une des fiches techniques les plus honnêtes du segment. Le pack affiche 140 kWh bruts, dont 130 kWh utiles — parmi les plus grosses batteries de cette taille de bateau — derrière un moteur de 207 kW de série, 270 kW en option. Et au lieu d'un chiffre unique et flatteur, on a droit à une courbe : environ 120 milles nautiques à 5 nœuds, une trentaine de milles à 12 nœuds, et 15 à 16 milles plein gaz à la vitesse maxi de 30 nœuds. C'est le chiffre à 12 nœuds qu'il faut retenir : carène et surfaces de glisse ont été calculées autour de cette allure de croisière, et c'est pourquoi le bateau y couvre une vraie journée de navigation au lieu de se réduire à une autonomie de sprint. La traction pour les sports nautiques est annoncée à 15 nœuds. Très peu de chantiers publient le milieu de leur courbe ; Crooze le fait, et les chiffres tiennent la route.

Prix et positionnement

À 269 000 €, l'EZ 28 offre plus de pont utile par euro que tout ce qui navigue à proximité : le Frauscher x Porsche 850 Fantom Air coûte environ le double, et le Candela C-8 se situe lui aussi au-dessus. Le bateau se transporte en outre sur remorque — 2,59 m de bau pour 3 060 kg lège — ce qui change l'économie de la propriété, sur lac comme en zone côtière.

Le chantier derrière le bateau

Crooze est une jeune société qui a limité les risques à la manière forte : le dessin est signé du britannique Thorne Yacht Design, la construction est assurée dans les 12 000 m² d'Elica Yard, au bord du Danube, la première coque est vendue, payée et en chantier, et le modèle a décroché un Gustave Trouvé Award 2025. Les précautions d'usage face à un jeune chantier restent de mise — vérifiez votre créneau de construction, les conditions de garantie et qui assure l'entretien sur votre marché — mais on est ici bien plus avancé que la plupart des bateaux au même stade.