Scout 215 Dorado

À qui il s'adresse

C'est la manière la moins exotique d'acheter un bateau électrique rapide, et c'est précisément l'idée. La carène est celle du Scout 215 Dorado — un bowrider à double console en fibre de verre, classique et parfaitement connu, signé d'un constructeur américain établi — avec, sur le tableau arrière, le hors-bord électrique maison Flux 100, annoncé à 150 ch en pointe. La cible : l'acheteur qui veut un bateau électrique qui se présente, se charge, se remorque et s'amarre comme le bowrider à essence qu'il connaît déjà. Neuf places et un pont en Permateak confirment qu'il s'agit d'un day-boat familial et non d'un manifeste technologique.

Ce que disent les chiffres

Quatre-vingt-quatre kilowattheures face à 112 kW : plein gaz en continu viderait le pack en nettement moins d'une heure. Les 26 milles nautiques annoncés décrivent donc un usage mixte, mené pour une bonne part sous la vitesse maximale de 27,8 nœuds. Le chiffre est réaliste et honnêtement présenté, mais il reste court : une rivale à foils tire bien davantage de distance d'une batterie plus petite, car une carène planante paie un déficit de rendement qu'aucune chaîne de propulsion ne rattrape.

Réserves : aucun prix ne figure dans nos données, ce qui, pour un bateau de ce type, est la donnée manquante la plus importante. L'élément inédit est le hors-bord ; les questions de l'acheteur s'adressent donc à la garantie et au réseau de service de Flux plutôt qu'à la carène — et il ne faut pas présumer d'une disponibilité européenne via le réseau de concessionnaires Scout.