23 Cabin EVO

À qui il convient

Le 23 Cabin EVO — une cabine cuddy de 23 pieds avec couchette en V, toilettes et mini-cuisine — répond à un besoin précis : il s'adresse au plaisancier des eaux intérieures qui souhaite un abri et la possibilité de passer une nuit à bord sans pour autant assumer le prix, le tirant d'eau ou les frais d'amarrage d'un cabin-cruiser complet. Les lacs italiens, les réseaux de canaux néerlandais et allemands, ainsi qu'un nombre croissant de plans d'eau soumis à des restrictions sur les moteurs thermiques, constituent son terrain naturel. Le hardtop en fibre de carbone avec portes coulissantes télécommandées laisse penser qu'Alfastreet vise une utilisation en demi-saison, et pas seulement lors des après-midi de juillet.

Les chiffres, et celui qui manque

30 kW de propulsion en pod équivalent à environ 40 ch, ce qui, sur une coque de ce type, correspond à des vitesses de déplacement confortables, tout au plus semi-déplacement basses. Ce n'est pas un bateau fait pour le remorquage, ni pour parcourir de longues distances rapidement. Le point le plus important est que le chantier ne publie aucune capacité de batterie. Sans cette donnée, aucun acheteur ne peut calculer l'autonomie d'une journée, le temps de charge à partir d'une alimentation de marina donnée, ni le coût de remplacement futur du composant le plus coûteux du bateau. Exigez ces chiffres par écrit avant de vous engager.

Une dernière réserve : la gamme d'Alfastreet est majoritairement thermique, l'électrique étant proposé en option sur les mêmes coques. Cela apporte une plateforme mature et bien maîtrisée, mais cela signifie aussi que le bloc électrique est une adaptation plutôt qu'une conception pensée dès l'origine, et dans ce type de conversion, les compromis d'intégration se traduisent généralement par un volume de batterie réduit.