C-8
Candela · Électrique · luxury
À partir de 330 000 €
Demander un devisDay-cruiser à hydrofoils en fibre de carbone. Batterie Polestar de 69 kWh, moteur à entraînement direct C-Pod, charge rapide DC de 10 à 80 % en moins de 45 minutes. La plus grande autonomie à vitesse soutenue de tous les bateaux électriques produits en série.
Caractéristiques techniques
- Longueur
- 8.5 m
- Largeur
- 2.5 m
- Poids
- 1 700 kg
- Nombre de passagers
- 8
- Batterie
- 69 kWh
- Puissance moteur
- 75 kW
- Vitesse maximale
- 30 nœuds
- Autonomie
- 57 nm
Options de motorisation
Candela C-Pod
- Puissance
- 75 kW
- Batterie
- 69 kWh (Polestar)
- Vitesse maximale
- 30 kn
- Autonomie
- 57 nm
- Prix
- 330 000 €
DC fast charge 10-80% in ~45 min; standard 3-phase dock charge ~5 hours.
Ce que l’acheteur doit savoir
La référence en autonomie à vitesse
L'affirmation du C-8 d'être le bateau électrique produit en série le plus efficace repose sur ses propres chiffres plutôt que sur du discours : 57 milles nautiques à partir d'un pack de 69 kWh sur une coque carbone de 1 700 kg est un chiffre qu'aucune coque planante conventionnelle de cette taille n'approche, parce que le foil élimine l'essentiel de la traînée qui vide la batterie. Pour quiconque a réellement besoin de parcourir de la distance — navette d'archipel, saut d'île en île, lacs suisses et italiens, Côte d'Azur — c'est actuellement le seul day-boat électrique qui répond honnêtement à cette question.
Ce que l'on sacrifie, et ce que l'on paie
330 000 € pour 8,5 m représente beaucoup d'argent. Un day-boat conventionnel à ce prix ferait une fois et demie plus long, avec un véritable aménagement intérieur ; le C-8 accueille huit personnes, et le confort à bord passe après l'efficacité. Les foils apportent aussi de la complexité : ils exigent une certaine profondeur d'eau, constituent un poste d'entretien, et l'expertise nécessaire pour les maintenir repose en grande partie sur Candela lui-même. Intégrez cela dans une vision de possession sur dix ans.
La charge annoncée de 10 à 80 % en moins de 45 minutes est réelle, mais elle dépend d'une recharge rapide en courant continu, qui reste rare dans les marinas européennes — sans elle, vous êtes réduit à un remplissage lent de nuit. Des électriques à coque conventionnelle moins chères, comme Frauscher ou Marian, existent, mais leur autonomie s'effondre avec la vitesse d'une manière que celle du C-8 ne connaît pas.
Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.