Seven

À qui il s'adresse

Très peu de nouveaux acheteurs, et c'est la réponse honnête. Le Seven — le C-7 de Candela — a été le premier hydrofoil de série du chantier, et il a été remplacé par le C-8 ; il n'apparaît désormais qu'en petit nombre sur le marché de l'occasion plutôt que d'être commandé neuf. Quiconque s'y intéresse est en réalité un acheteur d'occasion en quête d'efficacité en foil à prix réduit, et devrait l'aborder exactement dans cette optique.

Les réserves dominent

Nos données ne comportent aucun chiffre confirmé de moteur, de batterie ou de prix pour ce modèle, et pour un foiler, cela compte plus que pour une coque conventionnelle : le contrôleur de vol, les capteurs et le logiciel de commande font autant partie du bateau que la structure en carbone, et leur support à long terme détermine s'il vole encore dans cinq ans. Le C-8, plus récent, est passé à une propulsion C-Pod immergée qui ne peut pas être adaptée rétroactivement au Seven, donc les deux ne partagent pas le même circuit de pièces détachées.

Ce qui est réellement réussi, c'est la construction. La coque, le pont et les éléments de pont sont tous en fibre de carbone, avec des techniques empruntées à l'aéronautique pour la résistance aux chocs à très faible poids, ce qui constitue le fondement de tout le concept. Le cockpit à six places est plus étroit que celui du C-8, qui en compte huit. Si vous voulez un Candela à conserver, achetez le modèle actuel. Si vous voulez la technologie à bas prix et pouvez accepter le risque d'un modèle orphelin, c'est la voie d'accès.