EZ 28

Avant tout une plateforme de réception

L'EZ 28 se comprend mieux comme un espace de pont que comme un bateau rapide. Douze passagers, un pont supérieur repliable s'ouvrant sur 17 m², un bar, un grill, des toilettes et une douche de poupe sur une coque de 8,67 m forment une combinaison véritablement singulière, et les six scénarios de configuration reflètent un chantier qui vend de la flexibilité plutôt qu'une mission unique. Pour un exploitant de charter opérant sur des eaux soumises à des restrictions de bruit, ou un propriétaire dont la navigation consiste surtout à recevoir au mouillage et à faire de courts trajets, cela fait sens.

Ce n'est pas un bateau pour parcourir de la distance rapidement, et les acheteurs qui recherchent la vitesse devraient regarder ailleurs.

Le chiffre à demander

Crooze ne publie pas de capacité de batterie, et sans elle, les 120 milles nautiques annoncés ne peuvent pas être extrapolés. Ce chiffre est donné à cinq nœuds — une allure de déplacement lente — et ne dit rien de l'autonomie à vingt nœuds. Avec un moteur de série de 207 kW (270 kW en option), l'écart entre ces deux chiffres sera très important. Demandez la taille du pack et une autonomie annoncée à vitesse de croisière avant de signer.

À 269 000 €, le prix est compétitif en termes d'espace utile par euro face au Frauscher x Porsche 850, qui coûte environ deux fois plus, et il est inférieur à celui du Candela C-8. Le contrepoids, c'est qu'il s'agit d'un jeune chantier bulgare : vérifiez le créneau de construction, les conditions de garantie et qui entretient le bateau dans votre pays.