E23

À qui il s'adresse

Ceci est un day-boat méditerranéen, et il se comporte comme tel sur le papier : pas de cabine, pas de couchette, 1 450 kg à sec, et une vitesse maximale de 30 nœuds. Il convient à un propriétaire disposant d'un poste d'amarrage ou d'un corps-mort, faisant de courts trajets entre plages et lieux de déjeuner, avec accès à une recharge au quai. Il ne convient à personne ayant besoin de traverser des eaux libres selon un horaire, ni à quiconque veut dormir à bord.

Ce que 40 kWh et 30 nœuds signifient réellement ensemble

Pas les deux en même temps. À pleine puissance de 50 kW, un pack de 40 kWh dure environ 48 minutes ; l'autonomie de 50 milles nautiques annoncée est donc un chiffre de croisière économique, pas un chiffre à 30 nœuds. C'est normal et ce n'est pas une critique, mais c'est le point le plus important qu'un acheteur devrait clarifier — demandez à De Antonio l'autonomie à 6, 12 et 20 nœuds, car l'écart entre ces chiffres détermine si le bateau correspond à votre journée type.

Face aux alternatives

L'E23 est l'un des day-boats électriques rapides les plus crédibles de la tranche inférieure à 8 m, précisément parce que le reste de la gamme De Antonio se compose de day-boats à hors-bord thermique : la coque, le pont et la qualité de construction viennent d'un chantier qui vend ce type de bateau en volume, et non d'une start-up électrique en train d'apprendre la construction navale. Le revers de la médaille, c'est qu'il s'agit d'un constructeur d'abord thermique avec un seul modèle électrique ; établissez donc ce que couvre la garantie de la batterie et de la chaîne de propulsion, et qui l'entretient localement.