Highfield Sport 660

Une annexe, et rien qu'une annexe

L'autonomie annoncée de 22 milles nautiques est le chiffre qui définit ce bateau, et il faut le lire comme une caractéristique du cahier des charges plutôt que comme une faiblesse. Un pack de 84 kWh face à un moteur de 86 kW donne environ une heure à pleine puissance — largement suffisant pour faire la navette entre un bateau-mère et une plage, assurer un transfert d'hôtel-resort, ou travailler en marina, et bien insuffisant pour une croisière côtière. Quatorze passagers et 29,5 nœuds confirment ce rôle : des trajets courts, répétés, à forte rotation. Si vous cherchez un semi-rigide pour explorer un littoral pendant une journée, ce n'est pas celui-là.

Points forts et questions en suspens

Le choix du Sport 660 à coque aluminium de Highfield comme plateforme est un véritable atout. C'est une coque éprouvée et largement soutenue, avec des réseaux de pièces et de concessionnaires établis, si bien que la nouveauté se limite à la motorisation plutôt qu'à l'ensemble du bateau. Les boudins en Hypalon et la direction hydraulique constituent la bonne spécification pour un usage commercial intensif.

Les réserves sont commerciales plutôt que techniques. Aucun prix n'est publié, ce qui, pour un acheteur de flotte calculant un coût par transfert, représente la moitié manquante de l'équation. Flux Marine est un constructeur américain ; les acheteurs européens devraient donc établir localement la couverture de service, les délais de pièces détachées et la norme de charge avant de s'engager — et vérifier que la puissance de charge disponible à leur poste d'amarrage permette réellement de faire tourner le bateau entre deux rotations.