740 Mirage (Electric)
Frauscher · Électrique · luxury
À partir de 216 616 €
Demander un devisOption moteur électrique (Torqeedo, 60kW ou 110kW) sur la gamme thermique Frauscher 740 Mirage — le chantier construit des bateaux à essence jusqu à 39 pieds, mais propose la propulsion électrique sur la plupart de ses modèles plus petits. À distinguer des modèles électriques dédiés issus de la collaboration Frauscher x Porsche.
Caractéristiques techniques
- Longueur
- 7.47 m
- Batterie
- 80 kWh
- Puissance moteur
- 110 kW
- Vitesse maximale
- 26 nœuds
- Autonomie
- 60 nm
Options de motorisation
Torqeedo
- Puissance
- 110 kW
- Batterie
- 80 kWh (marque non précisée)
- Vitesse maximale
- 26 kn
- Autonomie
- 60 nm
- Prix
- 216 616 €
Lower-spec option also available: 60kW motor / 40kWh battery, giving a shorter ~17nm range at the 26-knot top speed.
Ce que l’acheteur doit savoir
Conçu pour le marché dont il est issu
Frauscher est un chantier autrichien installé au bord d'un lac, et c'est là que le 740 Mirage prend tout son sens. Les lacs alpins — autrichiens, suisses, bavarois — restreignent ou interdisent par endroits les moteurs thermiques, et un Frauscher électrique de 7,47 m, avec le style et la finition propres au chantier, y est presque la réponse par défaut. Avec vingt-six nœuds et une autonomie de 60 milles nautiques, il est plus polyvalent que les électriques lents des eaux intérieures, et conviendra à un propriétaire d'eaux abritées qui veut disposer de performances sans en avoir besoin en permanence.
Comprendre les 60 milles nautiques
Cette autonomie est un chiffre de croisière. Une batterie de 80 kWh face au moteur Torqeedo de 110 kW serait épuisée en bien moins d'une heure à pleine puissance ; la lecture utile est donc que l'on dispose d'une journée de navigation tranquille, avec des réserves pour de courtes pointes de vitesse. Pour un usage purement lacustre, l'option 60 kW est sans doute l'achat le plus rationnel, et mérite d'être chiffrée.
216 616 € pour 7,47 m, c'est beaucoup, et la version thermique de la même coque coûte sensiblement moins cher — même si la valeur de revente des Frauscher sur ce marché figure parmi les plus solides du segment. Notez qu'il s'agit d'une option électrique sur une gamme thermique, et non d'une conception électrique pensée dès l'origine ; attendez-vous à ce que l'autonomie chute avec la vitesse plus rapidement que sur une coque conçue spécifiquement pour l'électrique, comme le Candela C-8. Marian et Boesch en sont les alternatives directes.
Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.