E-22
Hydrolift · Électrique
Prix sur demande
Demander un devisLe Hydrolift E-22 est un bateau de sport électrique de 6,68 m du constructeur norvégien Hydrolift, développé à partir du X-22 thermique du chantier, dont la coque a été retravaillée autour d'une chaîne de traction électrique. Il est réalisé en sandwich composite verre-polyester sur une coque en V à 24 degrés avec deux redans, offre six places et utilise un moteur de 90 kW pour une vitesse maximale annoncée de 35 nœuds et une autonomie de 20 milles nautiques. Hydrolift annonce une charge de sept heures sur le chargeur standard et ne publie pas la capacité de la batterie.
Caractéristiques techniques
- Longueur
- 6.68 m
- Largeur
- 2.3 m
- Poids
- 1 500 kg
- Nombre de passagers
- 6
- Puissance moteur
- 90 kW
- Vitesse maximale
- 35 nœuds
- Autonomie
- 20 nm
- Temps de charge
- 7 heures
Ce que l’acheteur doit savoir
À qui il s'adresse
C'est un bateau de sport rapide de style scandinave, pour des propriétaires évoluant sur un marché où l'alternative est un bateau de jour à essence de même silhouette. Les chiffres sont honnêtes sur ce qu'il est : 35 nœuds et 20 milles nautiques. C'est un bateau pour de courts trajets rapides — jusqu'à une île, à travers un fjord, jusqu'à un ponton de restaurant et retour — pas un bateau de tourisme. Quiconque a une journée type impliquant plus d'une vingtaine de milles de navigation devra composer avec la recharge.
Face aux alternatives
La plupart des bateaux électriques de ce gabarit sacrifient la vitesse à l'autonomie et restent à des vitesses de déplacement. L'E-22 fait l'inverse, et il existe peu de rivaux directs offrant une véritable performance de 35 nœuds à 6,7 mètres. Si cette performance est l'objectif recherché, la faible autonomie en est le prix, et le compromis est clair plutôt que dissimulé.
Les réserves
Hydrolift ne publie pas la capacité de sa batterie, qui est pourtant le chiffre le plus utile pour juger un bateau électrique. Un chiffre de « 60 kW DC » qui apparaît dans certaines fiches de tiers correspond à un débit de charge rapide, pas à la taille du pack, et ne doit pas être interprété comme une capacité. Notez aussi que l'activité principale de Hydrolift concerne les bateaux de sport thermiques, et que l'E-22 en est une adaptation — bien réalisée à en juger par le travail de coque, mais cela signifie que l'expérience électrique du chantier reste courte.
Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.