EB EINS
Kaebon · Électrique
Prix sur demande
Demander un devisLe EB EINS est un bateau électrique ouvert de 5,25 mètres produit par Kaebon, de Munich, construit en préimprégné de fibre de carbone avec âme sandwich en mousse et stratification sous pression et vide. Kaebon annonce un poids de coque de 89 kg, que l'entreprise présente comme suffisamment léger pour un transport sur barres de toit plutôt que sur remorque ; le bateau embarque jusqu'à quatre personnes avec une batterie de 5 kWh et un moteur de 12 kW. La charge est annoncée jusqu'à dix heures selon le chargeur utilisé. Un second modèle, le EB SECHS, est annoncé mais pas encore livré.
Caractéristiques techniques
- Longueur
- 5.25 m
- Largeur
- 1.7 m
- Poids
- 89 kg
- Nombre de passagers
- 4
- Batterie
- 5 kWh
- Puissance moteur
- 12 kW
- Temps de charge
- 10 heures
Ce que l’acheteur doit savoir
Une proposition inhabituelle
L'EB EINS n'est pas vraiment en concurrence avec d'autres bateaux ; il est en concurrence avec la décision même de posséder un bateau. Le poids de coque annoncé de 89 kg constitue tout l'argument. S'il se vérifie en pratique, le bateau vit sur le toit d'une voiture ou dans un garage plutôt que sur un poste d'amarrage ou une remorque, ce qui supprime les deux plus gros postes de coût courants de la possession d'un petit bateau. Pour un usage sur lac ou rivière, par quelqu'un sans accès à une marina, c'est une offre véritablement différente.
Ce que signifie le petit pack
Une batterie de 5 kWh est très petite dans l'absolu, mais on lui demande de déplacer une coque extrêmement légère. L'usage réaliste est celui de courtes sorties en eaux intérieures à vitesse modeste — une heure ou deux de navigation tranquille, une utilisation soutenue la déchargeant rapidement. Kaebon ne publie pas de vitesse maximale de référence dans la fiche technique enregistrée ici ; les acheteurs devraient donc obtenir par écrit les chiffres de vitesse et d'autonomie pour la variante sur laquelle ils sont en train de négocier.
Réserves
Dix heures de charge, c'est long pour un pack aussi petit, ce qui laisse penser à un chargeur embarqué basique. Le chiffre de 89 kg mérite d'être clarifié quant à ce qu'il inclut. Et l'EB SECHS n'étant encore qu'à l'état d'annonce, les acheteurs européens devraient établir la gestion de la garantie et les délais de pièces avant de commander.
Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.