MY-Vento

À qui il s'adresse

Un usage de lac et de rivière en Allemagne, en Autriche et en Suisse, pour un propriétaire qui veut un petit bateau bien fini avec sept places assises et qui n'a pas besoin de quitter les eaux abritées. La mise en avant du faible tirant d'eau par le constructeur est le signal d'intention le plus clair : c'est un bateau pour les criques, les roselières et les baies tranquilles, pas pour la côte ouverte.

Le prix mérite un examen attentif

Quatre-vingt-quatorze mille huit cents euros, c'est un chiffre sérieux pour un bateau open de 6,5 m, et cela place le MY-Vento au-dessus de plusieurs day-boats électriques rapides de longueur similaire ou supérieure. Cela peut tout à fait se justifier par la qualité de construction et le degré de personnalisation offert par MY-Electroboat — toute l'approche du chantier repose sur un aménagement sur mesure plutôt que sur la production en série — mais c'est un prix auquel un acheteur est en droit d'attendre une fiche technique complète, et il ne l'obtient actuellement pas.

La batterie non publiée

Le module de fiche technique de MY-Electroboat affiche « 0 kWh ». C'est un texte de substitution, pas une mesure ; la capacité n'est simplement pas publiée. Sans elle, le moteur de 50 kW ne vous dit rien sur la durée d'utilisation possible du bateau, et aucune comparaison avec un concurrent n'est possible. Avant tout acompte, demandez la capacité de la batterie en kWh, la distinction entre capacité utile et nominale, la chimie, la vitesse de pointe, l'autonomie à vitesse de croisière, le temps de charge, et ce que couvrent les 94 800 € — notamment s'il s'agit d'un prix TVA incluse et avec une batterie de la taille qui vous a été montrée.