Super Air Nautique GS22E

Le bateau de wake électrique le mieux documenté du marché

Nautique est avant tout un constructeur de bateaux thermiques, et le Super Air Nautique GS22E est la version électrique d'un modèle thermique bien établi, le GS22 — ce qui constitue précisément sa force. La coque, la tour repliable hydraulique et la carène configurable pour les modes ski, wakeboard et surf sont des équipements éprouvés, et la chaîne de propulsion a été développée avec un spécialiste de l'électrique marin plutôt que bricolée. La batterie de 124 kWh annoncée, le moteur de 220 kW et les environ trois heures d'usage nautique typique par charge sont les chiffres qui comptent pour ce type de bateau, et il est rare, dans cette catégorie, de voir les trois indiqués à la fois. La charge se fait au standard CCS, le même que pour les voitures électriques, ce qui représente un avantage appréciable là où une recharge sur quai ou sur parking est disponible.

En Europe, c'est le prix qui pose problème

À environ 288 000 € — converti à partir d'un prix catalogue américain de 312 952 $, et ce tarif américain pour ce modèle a évolué depuis — le GS22E affiche une prime proche de six chiffres par rapport au GS22 thermique. Cela ne se justifie que si l'on navigue sur un lac soumis à des restrictions de moteur ou à des limites de bruit, où un bateau tracteur électrique ouvre l'accès à des eaux autrement fermées.

Les acheteurs européens devront aussi tenir compte des droits de douane, de la TVA et de la faiblesse du réseau de service Nautique en dehors des États-Unis. La vitesse de pointe de 37,5 nœuds est largement secondaire ; c'est l'autonomie qui constitue tout l'enjeu.