Day-boats

645 Voltara

Nero · Électrique · luxury

Prix sur demande

Bateau de jour en sandwich carbone infusé sous vide, construit en Allemagne, de 6,45 m et à partir de 600 kg, pour six personnes. Il partage sa gamme de motorisations avec le 777 Evolution, plus grand : 11 kW avec un pack de 16 kWh, 60 kW avec 40 kWh et 125 kW avec 81 kWh, pour 11, 27 et 45 nœuds. L'autonomie à un régime de 10 km/h est respectivement de 75, 150 et 220 km ; à vitesse maximale, la version 125 kW parcourt 35 km. NERO ne publie aucun prix, quelle que soit la configuration — les trois sont annoncées sur demande.

Caractéristiques techniques

Longueur: 6.45 m
Largeur: 2.2 m
Poids: 600 kg
Nombre de passagers: 6
Batterie: 81 kWh
Puissance moteur: 125 kW
Vitesse maximale: 45 nœuds
Autonomie: 118.8 nm
Catégorie CE: C

Options de motorisation (3)

Détails moteur/batterie non communiquésStandard
Puissance
125 kW
Batterie
81 kWh (marque non précisée)
Vitesse maximale
45 kn
Autonomie
118.8 nm
Top drivetrain, 250+ kW peak. Range is 220 km at a 10 km/h setting, about 19 hours; at the 45-knot top speed NERO quotes 35 km in 40 minutes. Price to be announced, so the fastest version of this boat has no published price.
Détails moteur/batterie non communiqués
Puissance
11 kW
Batterie
16 kWh (marque non précisée)
Vitesse maximale
11 kn
Autonomie
40.5 nm
Entry drivetrain. Range is NERO’s 75 km at a 10 km/h setting (about 18 hours), not at the 11-knot top speed, where the figure is 26 km. Price on request.
Détails moteur/batterie non communiqués
Puissance
60 kW
Batterie
40 kWh (marque non précisée)
Vitesse maximale
27 kn
Autonomie
81 nm
Middle drivetrain, 90+ kW peak. Battery is 40 kWh — smaller than the 60 kWh fitted to the same drivetrain in the 777 Evolution. Range is 150 km at a 10 km/h setting; at the 27-knot top speed NERO quotes 38 km. Price to be announced.

Notre analyse

Ce que l’acheteur doit savoir

La plus petite moitié d'une gamme de deux bateaux

Le 645 Voltara est le bateau de 6,45 m de NERO, et il se comprend le mieux à côté du 777 Evolution : même chantier, même construction en sandwich carbone infusé sous vide, mêmes trois motorisations, un mètre et un tiers de moins et environ 900 kg de moins. À partir de 600 kg pour une coque de 6,45 m à six places, c'est réellement léger, et c'est ce qui permet à la même motorisation de 125 kW qui pousse le 777 à 45 nœuds d'en faire autant ici, sur un bateau plus petit.

L'option intermédiaire de 60 kW est le seul point où les deux bateaux diffèrent mécaniquement : 40 kWh ici contre 60 kWh sur le 777. Le Voltara intermédiaire échange donc de l'autonomie contre du poids au lieu d'égaler sa grande sœur.

Ce que les chiffres disent et ne disent pas

L'autonomie est publiée en kilomètres à un régime de 10 km/h — 75, 150 et 220 km selon les trois motorisations — et séparément à vitesse maximale, où la plus rapide parcourt 35 km. C'est là la paire de chiffres honnête, et l'écart entre les deux résume toute l'histoire d'un bateau planant électrique. Le temps de charge n'est publié pour aucune configuration.

Aucun prix, pour aucune version

Chaque motorisation est annoncée « sur demande ». C'est une position légitime pour un constructeur en carbone à faible volume, mais cela signifie que ce bateau ne peut être comparé à quoi que ce soit sur le prix tant que vous n'avez pas demandé. Considérez tout chiffre cité ailleurs comme non vérifié tant que NERO ne l'a pas confirmé par écrit, et établissez en même temps la base de TVA — le prix publié du 777 est un montant hors taxes, celui du Voltara sera donc probablement annoncé de la même manière.

Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.