El-Iseo
Riva · Électrique · ultra luxury
Prix sur demande
Demander un devisDésormais en version de série (présenté comme prototype au Monaco Yacht Show 2023, le modèle de série ayant été exposé au Boot Düsseldorf), et non plus un simple prototype : mise à jour d une entrée antérieure de cet ensemble de données. Moteur électrique Parker GVM310, 250-300kW, batterie lithium de 150kWh, vitesse de croisière de 25 nœuds et vitesse maximale de 40 nœuds, jusqu à 10 heures de navigation en mode économique. Trois modes de conduite (Allegro/Andante/Adagio). INCOHÉRENCE DE LONGUEUR : une source (mennyacht.com) le décrit comme un navire de 27 mètres, ce qui est presque certainement une erreur d unité (il faut probablement lire 27 pieds, env. 8,2 m), la classe Riva Iseo dont il dérive se situant normalement entre 8 et 9 m ; la valeur de 8,2 m est conservée ici plutôt que de reprendre ce qui ressemble à une coquille, mais le point est signalé pour confirmation directe auprès de Riva/Ferretti Group.
Caractéristiques techniques
- Longueur
- 8.2 m
- Batterie
- 150 kWh
- Puissance moteur
- 300 kW
- Vitesse maximale
- 40 nœuds
Options de motorisation
Parker GVM310
- Puissance
- 300 kW
- Batterie
- 150 kWh (marque non précisée)
- Vitesse maximale
- 40 kn
Now in production form, not just a prototype. Motor rated 250-300kW depending on source. Up to 10 hours of cruising in economy mode; three drive modes (Allegro/Andante/Adagio). Length discrepancy in one source flagged at the model level — see the models table description.
Ce que l’acheteur doit savoir
À qui il s'adresse
L'El-Iseo est un achat de prestige, et il est inutile de prétendre le contraire. Le premier bateau tout électrique de Riva reprend la forme runabout de l'Iseo et y installe un moteur Parker GVM310 d'une puissance de 250 à 300 kW avec une batterie de 150 kWh, offrant une croisière à 25 nœuds, un maximum de 40 nœuds et jusqu'à dix heures en mode économique, répartis sur trois modes de conduite. Il convient à un propriétaire qui veut le nom Riva et une navigation silencieuse sur un lac ou lors d'une courte sortie côtière, et qui dispose déjà du mouillage, de la recharge et, très probablement, d'un autre bateau. Il ne convient à personne qui achète en raisonnant coût au mille.
Ce que signifient les chiffres
Un pack de 150 kWh derrière un moteur de 300 kW forme un couplage réellement capable pour 8,2 mètres, et la revendication de dix heures en mode économique est crédible précisément parce qu'elle est annoncée en mode économique plutôt qu'en croisière. Les trois modes de conduite sont le mécanisme par lequel une seule batterie sert à la fois un sprint à 40 nœuds et une longue soirée tranquille.
Des réserves méritent d'être posées clairement. Riva ne publie aucun prix pour l'El-Iseo, et les acheteurs doivent s'attendre à une prime substantielle par rapport à l'Iseo à essence. La longueur publiée varie légèrement selon les sources. Riva reste également un chantier d'abord thermique — il s'agit de son premier modèle électrique, pas d'une spécialité.
Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.