Pulse 63

À qui il s'adresse

Le Pulse 63 se comprend avant tout comme un bateau de travail qui a l'avantage d'être beau. Premier semi-rigide (RIB) électrique planant prêt pour la production, signé par le chantier britannique RS Sailing, il s'adresse naturellement aux clubs de voile, centres de formation, comités de course, autorités portuaires et propriétaires de superyachts en quête d'une annexe silencieuse — des exploitants qui multiplient les trajets courts et répétés depuis une base fixe où la recharge est disponible. C'est exactement le profil d'usage où la propulsion électrique s'impose sans discussion. Un propriétaire privé parcourant de longues distances en eaux libres n'est pas le bon profil pour ce bateau.

Ce que signifient les chiffres

Une batterie de 46 kWh et un moteur RAD Propulsion de 40 kW permettent une vitesse maximale de 23 nœuds et une autonomie annoncée de 100 milles nautiques, deux valeurs qui ne peuvent pas être atteintes simultanément — le chiffre d'autonomie correspond à une allure lente, et l'acheteur devrait demander à RS Sailing l'autonomie à 15 et à 20 nœuds avant de commander. La batterie supplémentaire optionnelle de 23 kWh est le choix évident pour tout exploitant ayant un usage intensif réel. La transmission carénée du système RAD, sans hélice exposée, constitue un argument solide pour les usages de bateau-école et d'homme à la mer.

Le prix, environ 97 000 € convertis à partir de 82 800 £, paraît élevé face à un RIB thermique comparable et devra être revérifié aux taux de change actuels ; il ne se justifie sur le plan du carburant et de l'entretien qu'en cas d'usage annuel intensif.