Day-boats

S050

Silennis · Électrique

Prix sur demande

Le S050 est un projet en développement chez Silennis, le chantier espagnol du tender S010, et il est conçu autour de l'ESEA PD100 — un moteur électrique de 75 kW en continu, fonctionnant jusqu'à 500 V, lui-même encore en développement. Avec 7,50 m de longueur, 2,35 m de largeur et 1 650 kg, prévu pour un maximum de 10 personnes en catégorie CE C, c'est un bateau nettement plus grand que le S010 de 3,95 m. Le chantier ne publie ni capacité de batterie, ni autonomie, ni vitesse, ni prix, et tant que le PD100 n'est pas produit en série, ces chiffres ne peuvent être définitifs.

Caractéristiques techniques

Longueur: 7.5 m
Largeur: 2.35 m
Poids: 1 650 kg
Nombre de passagers: 10
Puissance moteur: 75 kW
Catégorie CE: C

Options de motorisation

ESEA Propulsion PD100
Puissance
75 kW
Motor still in development. Silennis publishes 75 kW continuous / 100 hp, up to 500 V, 95 kg excluding battery, at https://sites.google.com/silennis.com/english/our-boats/s050. No battery, range, speed or price published.

Notre analyse

Ce que l’acheteur doit savoir

À qui il s'adresse

Le Silennis S050 n'est pas encore un bateau que l'on peut acheter, et c'est la chose la plus utile à savoir à son sujet. Sur le papier, c'est un dayboat de 7,50 m pour dix personnes au maximum en catégorie CE C — près du double de la longueur et plus de quatre fois le poids du tender S010 de 3,95 m que Silennis construit aujourd'hui, et prévu pour la navigation côtière plutôt que pour les lacs et canaux abrités. Qui veut ce bateau cette saison doit chercher ailleurs. Qui s'intéresse à la direction que prend un petit chantier espagnol, et accepte d'attendre son premier bateau de cette taille, a de bonnes raisons de le suivre.

Ce que disent les chiffres

Le seul système spécifié est le moteur, et c'est la raison d'être du projet : l'ESEA PD100, donné pour 75 kW en continu sous 500 V au maximum et pesant 95 kg sans sa batterie. C'est un tout autre ordre de puissance que les hors-bord de 1 à 3 kW du S010, et dans une coque de 1 650 kg cela ouvre des possibilités que le chantier n'a pas encore décrites. Ce que cela ne dit pas, c'est l'autonomie. La puissance détermine la vitesse ; seule la capacité de la batterie détermine la distance, et aucune capacité n'a été annoncée.

Réserves

Tous les chiffres qui décident si un bateau électrique vous convient manquent ici — capacité, autonomie, vitesse et prix — et ils manqueront tant que le PD100 ne sera pas produit en série, car le moteur aussi est encore en développement. Il est de surcroît développé par ESEA Propulsion et non par Silennis : le calendrier n'appartient donc pas entièrement au chantier. Tenez les dimensions et la catégorie CE pour acquises, et tout le reste pour une intention. Quand les vrais chiffres arriveront, les deux à demander sont la capacité utile en kWh et une autonomie à une vitesse de croisière annoncée.

Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.