E-spirit 730
Stickl Yachts · Électrique
Prix sur demande
Demander un devisLe E-spirit 730 est un cruiser électrique de 7,3 m signé Stickl Yachts, constructeur hongrois installé à Gárdony-Agárd, sur le lac Velence. Il embarque neuf personnes, dispose d'une cabine et associe un moteur de 40 kW à une batterie de 34 kWh pour une vitesse maximale annoncée de 16,2 nœuds. Le chantier le présente comme un bateau familial, la cabine offrant un abri et de l'intimité plutôt qu'un véritable couchage.
Caractéristiques techniques
- Longueur
- 7.3 m
- Largeur
- 2.3 m
- Nombre de passagers
- 9
- Batterie
- 34 kWh
- Puissance moteur
- 40 kW
- Vitesse maximale
- 16.2 nœuds
Ce que l’acheteur doit savoir
À qui il convient
Les familles naviguant sur de grands lacs et des rivières abritées. Neuf places et une petite cabine sur une coque de 7,3 m font de l'E-spirit 730 un bateau de jour bien pensé : assez d'abri pour protéger enfants et affaires du soleil et de la pluie, sans prétendre être un cabin-cruiser. Le lac Balaton, le lac Velence, les biefs du Danube et les plans d'eau comparables d'Europe centrale sont son terrain de prédilection évident ; ce n'est pas une proposition côtière ou hauturière.
Ce que 34 kWh et 40 kW vous apportent
16,2 nœuds est un chiffre réel pour un bateau de cette taille et place l'E-spirit au-dessus de nombreux bateaux électriques qui plafonnent à la vitesse de carène — mais ce chiffre provient d'une batterie de 34 kWh, qui à pleine puissance serait vidée en moins d'une heure. Concrètement, il s'agit d'un bateau qui navigue confortablement et silencieusement pendant un long après-midi, tout en disposant d'une réelle pointe de vitesse sur de courtes périodes. C'est un bon compromis pour un usage lacustre, à condition de l'aborder en le comprenant plutôt qu'en espérant seize nœuds toute la journée. Demandez à Stickl l'autonomie à 6 et 10 nœuds.
Réserves
Stickl est hongrois, et non autrichien ou allemand ; la présence en langue allemande que vous trouverez appartient à des revendeurs, ce qui vaut la peine d'être su lorsque l'on pense à la garantie et aux pièces détachées. Les pages allemandes et anglaises du chantier lui-même se contredisent également sur le déplacement — 1 150 kg contre 1 250 kg — un écart minime, mais à clarifier avant de calculer le poids de remorque ou la légalité du remorquage.
Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.