WX 23

Le silence, pas la vitesse

En lisant les chiffres dans le bon ordre, le WX 23 devient logique. Deux hors-bords ePropulsion 3.0 et un parc de batteries plafonnant à trois modules de 3 kWh n'ont jamais été conçus pour faire déjauger une plateforme de sept mètres, et la vitesse de pointe annoncée d'environ cinq miles à l'heure le confirme. C'est un bateau sans sillage destiné aux lacs, aux canaux et aux eaux intérieures à vitesse limitée, où l'objectif est l'espace de pont, les places assises et l'absence de bruit moteur.

Cela rend le stockage d'énergie modeste moins problématique qu'il n'y paraît de prime abord. À vitesse de déplacement, un parc de neuf kilowattheures offre une après-midi de dérive, et il se recharge sur une prise domestique ordinaire pendant la nuit. Les deux hors-bords permettent aussi de pivoter sur place, une manœuvre qu'un ponton à moteur unique ne peut égaler — et cela compte bien davantage à allure de marche que la puissance en chevaux.

Qui devrait regarder ailleurs

Quiconque veut tracter un skieur, traverser une eau libre ou arriver quelque part à heure fixe. Se pose aussi une question de prix : aucun chiffre européen n'est publié, et les annonces nord-américaines ont affiché ce tritoon de 23 pieds à près de 90 000 $US — une somme conséquente pour cinq miles à l'heure, à moins d'être un loueur qui compte les économies de carburant et d'entretien sur une saison. Une mise en garde sur la marque : le produit le plus connu de Vision Marine est son hors-bord E-Motion à haute puissance, qui se situe à l'opposé du même catalogue. Ne présumez pas que ce bateau en hérite quoi que ce soit.