Seal
Vita Power · Électrique · premium
À partir de 157 000 €
Demander un devisPremier RIB de Vita conçu et développé dès l'origine autour de sa propre chaîne de propulsion électrique (lancé en 2021), plutôt qu'une coque thermique convertie. Coque aluminium, construit en Serbie. Moteur de 95 kW en continu / 140 kW en crête, disponible avec pack batterie simple (63 kWh) ou double (126 kWh). Supercharge DC de 10 à 90 % en moins d'une heure. Vendu au San Diego Yacht Club et à la ville de Newport Beach, et utilisé aux Jeux olympiques de Paris 2024. Prix converti depuis un point de départ d'environ 135 000 £ (GBP) ; ce chiffre est partagé/approximatif entre les Seal et SeaDog selon la source.
Caractéristiques techniques
- Longueur
- 7.2 m
- Batterie
- 126 kWh
- Puissance moteur
- 95 kW
- Vitesse maximale
- 30 nœuds
Options de motorisation
Vita Power V150
- Puissance
- 95 kW
- Batterie
- 126 kWh (Vita Power)
- Vitesse maximale
- 30 kn
- Prix
- 157 000 €
Continuous 95kW / peak 140kW. Available with single (63kWh) or dual (126kWh) battery — dual-pack figures shown here.
Ce que l’acheteur doit savoir
Un semi-rigide conçu autour de la batterie
Le Seal se distingue pour une raison structurelle plutôt que pour un argument de vente : il a été dessiné dès 2021 autour de sa propre motorisation électrique, plutôt que d'être une coque à combustion dont on aurait simplement remplacé le moteur. Cela se voit dans les deux chiffres qui déterminent si un bateau de travail électrique est réellement utilisable au quotidien. Quatre-vingt-quinze kilowatts en continu contre 140 kW en crête signifient qu'il peut maintenir sa puissance plutôt que la produire seulement par à-coups ; une charge DC de 10 à 90 % en moins d'une heure transforme un day-boat en bateau à poste.
La liste des références dit le reste. Le San Diego Yacht Club, la ville de Newport Beach et l'usage lors des Jeux de Paris 2024 sont des acheteurs institutionnels soumis à des règles d'achat et dotés de services de maintenance, pas des adeptes précoces en quête de nouveauté.
Qui devrait l'acheter, et les clauses en petits caractères
Les clubs, les municipalités, les comités de course et les grandes propriétés disposant d'un point de charge et d'un usage quotidien prévisible. Optez pour le double pack de 126 kWh, sauf si le bateau ne fait vraiment que de courts trajets — la version à pack unique revient en pratique à un SeaDog avec davantage de coque à pousser. Deux réserves : le chiffre de 157 000 € est une conversion depuis la livre sterling et, dans la source, il est partagé avec le SeaDog plus petit, il ne peut donc pas être considéré comme un prix ferme pour ce bateau. Et l'autonomie à la vitesse de pointe de 30 nœuds n'est publiée nulle part ; la taille du pack laisse penser qu'elle sera modeste, mais il faut demander le chiffre par écrit.
Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.