Artemis 23

L'efficacité fait le travail de la puissance

Cinquante kilowatts au total — deux pods de 25 kW sur des systèmes 48 volts — paraît maigre pour un bateau de sept mètres, jusqu'à ce qu'on remarque les 26 nœuds annoncés. Cette combinaison résume à elle seule l'argument de l'Artemis 23 : un catamaran semi-foiler conçu sur mesure, dont la portance entre les coques réduit la traînée, si bien qu'il lui faut moins d'énergie pour aller vite plutôt qu'une batterie plus grosse pour compenser. Les pods orientables et la commande au joystick Optimus 360 constituent l'autre véritable atout, offrant une maniabilité de près qui met en valeur un skipper inexpérimenté — un avantage qui compte davantage pour un day-boat familial que quelques nœuds de plus.

Là où se posent les questions

La capacité de la batterie n'est pas publiée dans la fiche technique principale, et des annonces tierces ont mentionné des chiffres divergents à mesure que le pack était révisé, ce qui signifie que l'autonomie de 35 milles nautiques ne peut être vérifiée par rapport à aucun chiffre de kilowattheures déclaré. Il faut faire fixer les deux par écrit avant de commander. L'architecture 48 volts qui garde le bateau simple et sûr plafonne aussi la puissance qu'il pourra jamais recevoir — n'attendez donc pas de version plus musclée à l'avenir.

C'est un bateau américain avec un prix américain — les annonces aux États-Unis ont affiché des configurations de base au-dessus de 300 000 $US, ce qui est considérable pour 23 pieds — et les acheteurs européens devraient s'assurer du support, de la garantie et de l'homologation CE avant de s'engager. L'ascendance ex-Scout Boats confère une réelle crédibilité technique, mais l'entreprise elle-même est jeune et le réseau de concessionnaires encore mince.