Flying Shark 5.7 Bowrider

Comprendre de quelle configuration il s'agit

Sur le Flying Shark 5.7 Bowrider de VTS Boats, le moteur de 6 kW et la batterie de 8 kWh constituent le pack d'entrée de gamme, et ils définissent ce que ce bateau précis peut faire : une coque sportive légère, silencieuse et à basse vitesse pour un usage lacustre et fluvial. VTS commercialise la même plateforme 5.7 avec des motorisations électriques nettement plus puissantes, capables de la faire planer ; si c'est l'étiquette « bateau de sport » qui vous a attiré, ce n'est pas cette version qui la tient. Demandez au chantier le prix et la fiche technique du pack plus puissant avant de vous décider.

Les chiffres à l'usage

8 kWh face à un moteur de 6 kW donnent environ 80 minutes à pleine puissance continue, et davantage à une allure de croisière tranquille — un court après-midi plutôt qu'une journée entière. Le temps de charge de six heures évoque une alimentation monophasée ordinaire, pratique dans une maison au bord d'un lac, moins pratique si l'on veut sortir deux fois dans la journée. VTS n'exprime la vitesse qu'en kilomètres par heure et l'autonomie qu'en heures ; cette fiche ne comporte donc aucun chiffre en nœuds ni en milles nautiques. C'est un choix du constructeur, pas une donnée manquante de notre part.

Le rapport qualité-prix et la question du Bowrider

41 750 €, c'est beaucoup pour 6 kW, et ce prix est probablement annoncé hors taxes — confirmez le régime de TVA. Face au 5.7 Classic, le Bowrider coûte 600 € de plus pour des places assises à l'avant, un supplément qui se justifie si vous transportez des passagers, et qu'il vaut mieux éviter si vous préférez un rangement au sec et un pont avant dégagé.