Flying Shark 5.7 Capri Bowrider

De quel Flying Shark s'agit-il ?

VTS construit le 5.7 en quatre versions, et les différences portent sur l'aménagement du pont plutôt que sur la coque. Le Bowrider ouvre le pont avant en un puits de nage avec passage central, échangeant le pont avant fermé du Classic contre deux places assises utilisables en plus et un agencement convivial ; la finition Capri ajoute par-dessus le pack stylistique le plus abouti. Choisissez cette version plutôt que le 5.7 Classic si vous transportez des personnes plutôt que du matériel, et plutôt que le 7.7 si le transport routier, les frais d'amarrage et un budget plus restreint comptent plus qu'une cabine.

Ce qu'implique la motorisation

C'est ici que les acheteurs doivent être attentifs. Le pack enregistré est un moteur de 6 kW et une batterie de 8 kWh — des chiffres modestes qui placent fermement le bateau dans les vitesses de déplacement et de semi-déplacement, alors même que la coque Flying Shark est conçue comme un bateau de sport planant et que VTS propose des motorisations nettement plus puissantes dans le reste de la gamme. Si vous achetez cette silhouette en attendant des performances de bateau de sport, confirmez précisément quel moteur et quelle batterie couvrent les 39 750 €. Le temps de charge de six heures suppose également un chargeur sur prise domestique plutôt qu'un chargeur rapide — prévoyez donc une charge de nuit.

La vitesse et l'autonomie ne sont publiées qu'en km/h et en heures, ce qui complique la comparaison directe avec des rivaux annoncés en nœuds. Demandez par écrit la taille du pack, l'autonomie en croisière et la puissance du chargeur.