Flying Shark 5.7 Capri Classic
VTS Boats · Électrique
À partir de 39 150 €
Demander un devisLe Flying Shark 5.7 Capri Classic est un bateau de jour ouvert de 6,1 mètres du constructeur polonais VTS Boats, le modèle intermédiaire de la gamme Flying Shark. Il pèse 650 kg, embarque six personnes et, dans la configuration indiquée ici, utilise un moteur de 6 kW avec une batterie de 8 kWh et une charge de six heures, à partir de €39 150. VTS indique que la version électrique déjauge à partir de 25 kW, ce qui montre que des motorisations plus puissantes sont proposées, et ne publie les vitesses qu'en kilomètres par heure et l'autonomie qu'en heures.
Caractéristiques techniques
- Longueur
- 6.1 m
- Largeur
- 2.05 m
- Poids
- 650 kg
- Nombre de passagers
- 6
- Batterie
- 8 kWh
- Puissance moteur
- 6 kW
- Temps de charge
- 6 heures
Ce que l’acheteur doit savoir
Un véritable day-boat
Avec 6,1 mètres et 650 kg pour six places assises, le 5.7 Capri Classic est le premier Flying Shark à fonctionner comme un véritable day-boat familial plutôt que comme un runabout, et à 39 150 €, il se positionne sous la plupart des day-boats électriques allemands et néerlandais de longueur comparable. Pour les lacs, les rivières et les eaux côtières abritées, il est bien positionné face à la concurrence.
Examinez la motorisation avec attention
La configuration enregistrée ici — 6 kW et 8 kWh — correspond à une motorisation faible avec un petit pack, et il vaut la peine de remarquer qu'elle affiche moins de puissance et moins de batterie que le modèle 4.2, plus petit. Cela suggère fortement qu'il s'agit d'une configuration d'entrée de gamme plutôt que du bateau que la plupart des acheteurs finissent par avoir, d'autant que VTS précise par ailleurs que le déjaugeage exige 25 kW. Quiconque s'attend à ce que le bateau déjauge devrait tabler sur un moteur et un pack nettement plus gros, à un prix bien supérieur au chiffre affiché. Il convient d'établir précisément quelle motorisation couvre un devis donné.
Réserves
Les performances ne sont publiées qu'en km/h et en heures, sans autonomie en milles nautiques. VTS construit des versions thermiques des mêmes coques, précisez donc la motorisation sur chaque document. La charge de six heures est raisonnable pour un pack de cette taille, mais elle suppose une charge de nuit au ponton.
Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.