Flying Shark 5.7 Classic
VTS Boats · Électrique
À partir de 41 150 €
Demander un devisLe Flying Shark 5.7 Classic est un bateau de jour électrique de 6,1 m du constructeur polonais VTS Boats, offrant six places, avec un pont avant fermé au lieu des assises d'étrave de la version Bowrider. Il est répertorié ici dans le pack électrique d'entrée de gamme : un moteur de 6 kW et une batterie de 8 kWh avec six heures de recharge, à partir de €41 150. La coque pèse 650 kg et VTS propose la même plateforme avec des motorisations nettement plus puissantes.
Caractéristiques techniques
- Longueur
- 6.1 m
- Largeur
- 2.05 m
- Poids
- 650 kg
- Nombre de passagers
- 6
- Batterie
- 8 kWh
- Puissance moteur
- 6 kW
- Temps de charge
- 6 heures
Ce que l’acheteur doit savoir
Entre quoi il faut choisir
Le Flying Shark 5.7 Classic et le Bowrider de VTS Boats partagent la même coque de 6,1 m avec des aménagements de pont différents, séparés par 600 €. Le Classic conserve un pont avant fermé : moins de places assises pour les passagers, mais un bateau plus sec, un meilleur rangement et une zone de travail plus dégagée pour le mouillage et l'amarrage. Si vous sortez surtout en couple ou en petite famille et que vous privilégiez le côté pratique, le Classic est le plus raisonnable des deux ; si la mission du bateau est de transporter confortablement six personnes, il faut payer les 600 €.
La motorisation est le point d'entrée
Six kilowatts et 8 kWh définissent ce bateau bien plus que sa coque. À pleine puissance continue, le pack tient environ quatre-vingts minutes, et un peu plus longtemps en croisière tranquille — suffisant pour un après-midi sur un lac, pas assez pour une journée entière sans recharge. Le temps de charge de six heures suppose une alimentation domestique ordinaire, ce qui convient pour une nuit dans une maison de bord de lac, mais devient contraignant si l'on veut sortir deux fois dans la journée. VTS vend aussi cette plateforme avec des motorisations électriques bien plus puissantes, donc si l'on recherche des performances, ce n'est pas cette configuration qu'il faut acheter.
Réserves
La vitesse et l'autonomie ne sont publiées qu'en kilomètres par heure et en heures, donc aucun chiffre en nœuds ou en milles nautiques n'apparaît ici — c'est un choix du constructeur, pas une lacune de nos données. À 41 150 € pour 6 kW, c'est cher au kilowatt, et le prix est probablement hors TVA ; il faut le confirmer, ainsi que le contenu exact de la liste d'équipement standard, avant de le comparer à quoi que ce soit d'autre.
Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.