8S

Ce que les foils rapportent, et ce qu'ils coûtent

Le 8S fait partie des très rares bateaux électriques à traiter la question de l'autonomie par l'hydrodynamique plutôt que par une batterie plus grosse. Une fois en vol, la traînée s'effondre : c'est ainsi qu'une carène de 2 560 kg atteint les 38 nœuds annoncés tout en affichant 37 milles nautiques d'autonomie — une combinaison qu'une coque électrique planante classique du même poids aurait bien du mal à égaler. Corollaire : le bateau est au meilleur de son rendement en vitesse, ce qui inverse la logique habituelle de l'électrique, où l'on achète des milles en levant le pied.

À qui il ne convient pas

À qui cherche un bateau de journée familial. Pas de cabine, pas de couchette, et le vol impose une vigilance permanente sur les obstacles, les objets flottants et les petits fonds, dont un bateau à déplacement dispense. S'y ajoute une structure mobile sous la flottaison, qu'il faut inspecter et entretenir.

Les réserves qui pèsent le plus

Edorado a cessé de publier la capacité de batterie et la puissance moteur. Des chiffres circulent chez des tiers ; aucun n'émane du chantier, aucun ne mérite qu'on s'y fie. La lacune est réelle quand on vous demande de croire une annonce d'autonomie. Ajoutez-y une production confidentielle et l'acheteur prend un vrai risque sur les pièces, la valeur résiduelle et le suivi à long terme. Exigez des spécifications écrites et un engagement de service avant de vous engager.