Amy
Elvene · Électrique · premium
Prix sur demande
Demander un devisDérivé plus performant de l'Amber, l'Amy fera ses débuts au Nice Boating Tomorrow 2026. Le chantier le présente comme l'un des bateaux solaires-électriques de série les plus rapides. La propulsion est confiée à une embase hors-bord ARIES de 50 kW signée du spécialiste allemand Molabo (48 V, système « sans danger au toucher »). Les autonomies annoncées valent pour une croisière à 20 nœuds ; à petite vitesse, l'appoint solaire les allonge encore.
Caractéristiques techniques
- Longueur
- 6.5 m
- Puissance moteur
- 50 kW
- Vitesse maximale
- 30 nœuds
- Autonomie
- 35 nm
Options de motorisation
Molabo ARIES
- Puissance
- 50 kW
- Vitesse maximale
- 30 kn
- Autonomie
- 35 nm
48V "safe-to-touch" system from German propulsion partner Molabo.
Ce que l’acheteur doit savoir
Le profil d'acheteur
Trente nœuds avec 50 kW : voilà l'argument, et il est assez inhabituel pour justifier qu'on s'y arrête. Un tel chiffre suppose une coque très légère et très glissante, car 50 kW restent modestes à l'échelle d'un bateau planant. L'acheteur visé est un propriétaire nordique ou lacustre qui veut de vraies performances sans payer une batterie gigantesque, et qui accepte d'être parmi les premiers : l'Amy est une nouveauté 2026 d'un petit chantier finlandais, placée au-dessus de l'Amber dans la gamme.
Lisez la ligne « autonomie » de près
Les 35 milles nautiques annoncés valent pour une croisière à 20 nœuds : c'est la manière honnête de présenter la chose, et plus transparente que ce que fait la plupart du segment. À pleine vitesse, ce sera sensiblement moins ; à vitesse de déplacement, l'appoint solaire commence à peser et Elvene affirme qu'il allonge encore l'autonomie. Le solaire ne profite qu'aux basses vitesses et ne compensera pas de manière significative une marche à 20 nœuds.
La principale réserve tient à ce qui manque : ni capacité de batterie ni prix publiés, ce qui rend le bateau impossible à comparer comme à budgéter à ce stade. Le choix de l'embase Molabo ARIES en 48 volts est intéressant — la basse tension rend l'installation sans danger au toucher et simplifie l'entretien, au prix d'intensités très élevées et d'un câblage lourd en conséquence. Comme pour tout bateau de première année, faites préciser les créneaux de livraison et la garantie avant de verser un acompte.
Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.