GardaSolar Dogado-E 1010
GardaSolar · Électrique · premium
Prix sur demande
Le Dogado-E 1010 est un bateau de jour électrique de GardaSolar, en Italie. Il mesure 6,3 m et est homologué pour 6 personnes. Il fonctionne avec 10 kW et une batterie de 10 kWh. Catégorie de conception CE D.
Caractéristiques techniques
- Longueur
- 6.3 m
- Nombre de passagers
- 6
- Batterie
- 10 kWh
- Puissance moteur
- 10 kW
- Catégorie CE
- D
Options de motorisation
Détails moteur/batterie non communiqués
- Puissance
- 10 kW
- Batterie
- 10 kWh
Gamme de luxe GardaSolar × FAP, bateau monocoque en bois d'acajou équipé d'un hors-bord électrique PMAC à aimants permanents sans fil 48V, 10 kW, alimenté par une batterie de 10 kWh (montée en gamme LiFePO4 20 kWh disponible). Catégorie de conception CE D, jusqu'à 6 personnes. Vitesse maximale de 15 km/h et autonomie de 8 h, données uniquement en km/h et en heures, les nœuds et milles nautiques ne sont donc pas renseignés. Longueur de 6,3 m selon l'index des modèles de GardaSolar (absente de la fiche technique). Prix non communiqué.
Ce que l’acheteur doit savoir
Une chaloupe électrique en acajou
Le Dogado-E 1010 est une chaloupe électrique de 6,3 m que GardaSolar construit sur le lac de Garde selon la technique FAP — un bateau monocoque en bois d'acajou, le plus sobre de la ligne électrique de luxe du chantier, pour 6 personnes au maximum.
Les chiffres
Il est mû par un unique moteur hors-bord électrique PMAC à aimants permanents et commande sans fil, de 48 volts et 10 kW, avec une batterie de 10 kWh et une évolution LiFePO4 jusqu'à 20 kWh. Il relève de la catégorie de conception CE D. GardaSolar annonce une vitesse de pointe de 15 km/h et une autonomie de 8 heures, uniquement en km/h et en heures, si bien qu'une valeur en nœuds et une portée en milles nautiques manquent ici.
Le constructeur
GardaSolar construit lui-même ses bateaux électriques et solaires sur le lac de Garde, en Italie. Le Dogado-E 1010 est le bateau monomoteur de sa ligne de luxe en acajou, en dessous du 2020 à deux moteurs.
Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.
