M 800 Spyder

Le convivial de la famille

Même carène de 7,9 m que le M 800, mais un cahier des charges différent. Le M 800 Spyder en est la lecture bowrider : assises avant ouvertes, dix places au lieu de huit, et 2,5 m de bau. Ce bau mérite qu'on s'y arrête pour des raisons très concrètes : il reste juste sous la limite de 2,55 m qui autorise le transport routier sans escorte dans la plupart des pays d'Europe, si bien que le bateau demeure remorquable là où une carène plus large ne le serait plus. Le tirant d'eau de 0,65 m est plus important que sur les petits modèles Marian, ce dont il faut tenir compte le long des rives peu profondes des lacs.

Lire l'écart de prix avec attention

À 194 000 €, le Spyder s'affiche au-dessus des 184 600 € du M 800 alors qu'ils partagent la même carène. Des places supplémentaires justifient rarement à elles seules un tel écart et, puisque Marian construit sur commande sur une plage de 10 à 150 kW, l'explication la plus probable est une motorisation de série différente dans la définition de base du Spyder. Faites-le confirmer : c'est toute la différence entre payer quelque 9 400 € pour des places à l'avant et les payer pour un moteur et une batterie sensiblement plus costauds.

Aucun chiffre de moteur, de batterie ou de vitesse n'est publié pour le Spyder non plus. Il conviendra à une famille ou à un hôte qui veut embarquer dix personnes dans le confort sur un lac alpin, et qui achète avant tout un savoir-faire et une implantation. Qui fait son choix sur des données de performance publiées trouvera ailleurs, à ce prix, des bateaux mieux documentés.