SP800
Pixii · Électrique · premium
À partir de 133 000 €
Demander un devisSportboat électrique à coque aluminium, en cours de développement sur l'île de Wight (Royaume-Uni) à la date de la source, en 2023, avec un ou deux moteurs électriques accouplés à un hydrojet et un pack batterie annoncé à 150 kWh, présenté comme une référence de sa catégorie. Un système de mouillage à distance, en option, permet d'éloigner le bateau d'une plage sans personne à bord. Prix converti à partir d'un tarif d'entrée de 114 000 £.
Caractéristiques techniques
- Longueur
- 7.5 m
- Batterie
- 150 kWh
- Puissance moteur
- 50 kW
- Vitesse maximale
- 40 nœuds
- Autonomie
- 100 nm
Options de motorisation
Détails moteur/batterie non communiqués
- Moteurs
- 2x
- Puissance
- 50 kW
- Batterie
- 150 kWh
- Vitesse maximale
- 40 kn
- Autonomie
- 100 nm
- Prix
- 133 000 €
Jet-drive propulsion (1 or 2 motors); still in development on the Isle of Wight as of the 2023 source.
Ce que l’acheteur doit savoir
Des chiffres qui ne se recoupent pas encore
La fiche technique publiée du Pixii SP800 mérite un examen attentif avant tout enthousiasme. Un pack de 150 kWh dans un sportboat en aluminium de 7,5 m constituerait effectivement une référence de catégorie, mais une vitesse maximale de 40 nœuds annoncée en regard d'un moteur donné pour 50 kW ne tient pas debout — la source évoque un ou deux moteurs entraînant un hydrojet, si bien que les 50 kW correspondent très probablement à une puissance continue unitaire plutôt qu'à la puissance de crête de l'ensemble. Réclamez au chantier une fiche complète de chaîne de traction : nombre de moteurs, kW en crête et en continu, capacité utile et capacité nominale de la batterie, et vitesse à laquelle les 100 milles nautiques d'autonomie ont été mesurés.
Le prix appelle la même question. 133 000 €, convertis depuis 114 000 £, c'est remarquablement peu pour un bateau embarquant 150 kWh : le seul coût des cellules en absorberait une large part. L'un de ces deux chiffres est appelé à bouger.
Là où le programme tient debout
Si la fiche technique se confirme, le concept est bien vu pour son marché. L'aluminium est le bon choix face à l'abrasion et à la réalité des mises à l'eau depuis la plage qu'impose la navigation britannique, et le système optionnel de mouillage à distance — qui éloigne le bateau d'une plage sans personne à bord — résout un vrai problème pour les propriétaires qui n'ont pas de place au port.
La réserve porte sur le statut : le bateau était en cours de développement sur l'île de Wight à la date de la source, en 2023. Vérifiez qu'il est bien passé en production de série avant de verser un acompte.
Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.