Flying Shark 7.7 Bowrider
VTS Boats · Électrique
À partir de 95 000 €
Demander un devisLe VTS Flying Shark 7.7 Bowrider est le plus grand bowrider de la gamme Flying Shark du chantier polonais : 7,7 mètres, huit places et, sous la plage avant, une cabine de deux couchettes. Il est enregistré avec une batterie de 10 kWh, un moteur de 10 kW et trois heures de recharge, à partir de 95 000 €. La largeur est annoncée de façon contradictoire par le constructeur — 2,55 mètres sur ses visuels de présentation contre 2,49 mètres dans son tableau de spécifications.
Caractéristiques techniques
- Longueur
- 7.7 m
- Largeur
- 2.49 m
- Poids
- 1 350 kg
- Nombre de passagers
- 8
- Batterie
- 10 kWh
- Puissance moteur
- 10 kW
- Temps de charge
- 3 heures
Ce que l’acheteur doit savoir
Le cran supplémentaire qui change l'usage
Le Flying Shark 7.7 Bowrider n'est pas un simple 5.7 agrandi. C'est la cabine et ses deux couchettes qui font la différence : il est le seul Flying Shark de ce groupe à permettre de dormir à bord, et cette seule caractéristique justifie l'essentiel d'un prix plus de deux fois supérieur à celui du 5.7 Capri Bowrider. Si vous voulez un week-end sur l'eau plutôt qu'un après-midi, c'est cette version. Si vous n'envisagez jamais de coucher à bord, le 5.7 offre le même style et la même philosophie d'aménagement pour beaucoup moins cher.
Lire la fiche technique de près
Un moteur de 10 kW sur une coque de 1 350 kg reste modeste pour une carène planante de 7,7 mètres, et 10 kWh font un petit pack pour un bateau de cette taille et de ce prix — à peine plus que ce qu'embarque le 5.7. Sur ces bases, on tient un croiseur à vitesse de déplacement, pas un sportboat, et l'acheteur a tout intérêt à savoir s'il existe des motorisations plus puissantes et ce que couvrent réellement les 95 000 €. Les trois heures de recharge marquent en revanche un vrai progrès sur les six du 5.7.
Autres vérifications
La contradiction sur la largeur relevée sur le site même de VTS Boats — 2,55 contre 2,49 mètres — compte pour l'autorisation de transport sur remorque et la largeur du poste d'amarrage : faites-la trancher. Vitesse et autonomie, données en km/h et en heures, demanderont une conversion pour se comparer à la concurrence.
Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.