Respiro

Un canot, au sens traditionnel du terme

Les proportions disent tout. Près de sept mètres de long pour 1,9 mètre de bau, c'est la silhouette élancée et peu traînante d'un canot, pas celle d'un day-boat moderne aux formes larges — la carène est faite pour fendre l'eau avec très peu de puissance, et c'est pourquoi 4 kW suffisent à tenir 8 nœuds sur une telle longueur. Cette efficience est tout l'argument du dessin, et elle convient exactement aux lacs, lagunes et canaux italiens.

La chaîne de propulsion Harmo

Venmar retient le hors-bord électrique à entraînement périphérique Harmo de Yamaha, un bloc caréné dont l'hélice tourne dans un anneau, et non un ensemble arbre-hélice classique. Attention : Harmo est le moteur, pas un second modèle Venmar — les deux noms apparaissent assez souvent ensemble pour prêter à confusion. L'avantage pratique tient à une installation compacte et silencieuse, très maniable à basse vitesse ; la contrainte, c'est que 4 kW ne laissent aucune marge face au vent ou au courant : le Respiro est un bateau d'eaux abritées.

Ce qui manque

Aucune capacité de batterie n'est publiée et, sans elle, aucune autonomie ne peut être déduite — c'est la question la plus importante à poser au chantier, avec le temps de charge et le fait de savoir si la batterie est comprise dans le prix, lui aussi non publié. Qui cherche cinq places et de l'élégance sur un lac calme trouvera peu d'aussi sobre ; qui affronte du clapot ou un horaire à tenir devrait se tourner vers une coque plus large et plus puissante.