Artemis 23

Le rendement à la place de la puissance

Cinquante kilowatts au total — deux pods de 25 kW sur des circuits 48 volts — paraissent bien maigres pour un bateau de sept mètres, jusqu'à ce qu'on lise les 26 nœuds annoncés. Cette combinaison résume tout l'argumentaire de l'Artemis 23 : un catamaran semi-volant conçu spécifiquement, dont la portance entre les coques réduit la traînée, si bien qu'il lui faut moins d'énergie pour aller vite plutôt qu'une batterie plus grosse pour compenser. Les pods orientables et la commande au joystick Optimus 360 forment l'autre vrai atout : une aisance dans les manœuvres au port qui flatte un chef de bord peu expérimenté — cela vaut davantage, sur un bateau familial de journée, que quelques nœuds supplémentaires.

Là où les questions se posent

La capacité de la batterie ne figure pas dans la fiche technique principale, et les annonces de tiers ont cité des chiffres divergents au fil des révisions du pack : impossible, donc, de recouper les 35 milles nautiques annoncés avec une quelconque valeur en kilowattheures. Faites préciser les deux par écrit avant de commander. L'architecture 48 volts, qui garde le bateau simple et sûr, plafonne aussi la puissance qu'il pourra jamais embarquer : n'attendez pas de version plus musclée par la suite.

C'est un bateau américain, vendu à un prix américain — les annonces aux États-Unis affichent des configurations de base au-delà de 300 000 $US, ce qui fait beaucoup d'argent pour 23 pieds — et l'acheteur européen devra s'assurer du suivi, de la garantie et de l'homologation CE avant de s'engager. Le passé chez Scout Boats vaut une vraie crédibilité d'ingénierie, mais l'entreprise elle-même est jeune et le réseau de distribution encore mince.