Flying Shark 7.7 Classic
VTS Boats · Électrique
À partir de 99 500 €
Demander un devisLe Flying Shark 7.7 Classic est un day cruiser à cabine de 7,7 mètres et le vaisseau amiral de la gamme Flying Shark du chantier polonais VTS Boats, bâti sur une carène semi-planante. Il accueille huit personnes dans le cockpit et dispose d'une cabine à deux couchettes, avec lit double, rangements, panneau de pont vitré et cabinet de toilette dissimulé, à partir de 99 500 €. La configuration retenue ici associe un moteur de 10 kW à une batterie de 10 kWh avec trois heures de recharge ; VTS publie ses vitesses en kilomètres par heure et annonce une autonomie électrique pouvant atteindre 100 km.
Caractéristiques techniques
- Longueur
- 7.7 m
- Largeur
- 2.49 m
- Poids
- 1 350 kg
- Nombre de passagers
- 8
- Batterie
- 10 kWh
- Puissance moteur
- 10 kW
- Temps de charge
- 3 heures
Ce que l’acheteur doit savoir
Le bateau le plus abouti de la gamme
Le Flying Shark 7.7 Classic est le seul Flying Shark doté d'une cabine, et son équipement — couchette double, cabinet de toilette dissimulé, panneau de pont vitré, réfrigérateur, installation audio — en fait un vrai bateau de week-end pour deux, et non un day boat avec un coffre. La carène semi-planante est un choix judicieux pour un amiral électrique, puisqu'elle reste efficace à vitesse modérée au lieu d'exiger la pleine puissance pour tenir le planing. À 99 500 €, il affronte les croiseurs électriques néerlandais et scandinaves déjà installés, avec plus d'habitabilité que la plupart d'entre eux à longueur égale.
Là où les chiffres ne collent pas
Les données de motorisation appellent la prudence. Un pack de 10 kWh associé à un moteur de 10 kW, c'est très peu pour un bateau de 1 350 kg et 7,7 mètres, et cela s'accorde mal avec l'annonce, par le constructeur lui-même, d'une autonomie électrique pouvant atteindre 100 km. Les deux affirmations sont difficiles à concilier ; l'explication la plus probable est que ce chiffre d'autonomie se rapporte à un pack optionnel plus important. Demandez à VTS Boats à quelle batterie s'appliquent ces 100 km, puis faites chiffrer cette batterie.
Autres réserves
La largeur est publiée de façon contradictoire, 2,49 m ici et 2,55 m là — écart minime, mais qui compte pour la largeur d'un poste d'amarrage ou d'une remorque. Les performances sont annoncées en km/h et en heures, jamais en nœuds ni en milles nautiques. VTS construit la même carène en version thermique : faites confirmer la motorisation sur le contrat.
Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.