AluShip E-TNDR 670
AluShip · Électrique · premium
À partir de 32 750 €
Né à Steenwijk et conçu en interne, ce tender électrique tout en aluminium affiche 6,7 m de longueur et peut accueillir 8 personnes à son bord, certification à l'appui. Comptez à partir de 32 750 € TVA néerlandaise à 21 % comprise.
Caractéristiques techniques
- Longueur
- 6.7 m
- Largeur
- 2.36 m
- Tirant d’eau
- 0.55 m
- Poids
- 765 kg
- Nombre de passagers
- 8
- Catégorie CE
- D
Options de motorisation
Détails moteur/batterie non communiqués
- Prix
- 32 750 €
Propulseur électrique azimutal, proposé par AluShip sous forme de plage de puissance plutôt que de valeur fixe : de 8 à 18 kW. La capacité de batterie, la vitesse de pointe et l'autonomie dépendent du configurateur du chantier et ne sont pas publiées ; elles ne figurent donc ici sous aucune forme, plutôt que d'être estimées. Le prix correspond au tarif « à partir de » publié par AluShip, TVA néerlandaise à 21 % incluse.
Ce que l’acheteur doit savoir
Une annexe électrique en aluminium de 6,7 mètres
L'E-TNDR 670 d'AluShip constitue le deuxième gabarit de la gamme d'annexes électriques : une coque en aluminium allégée, pensée pour déjauger plutôt que pour naviguer en déplacement, et soudée à Steenwijk.
Les chiffres
Longueur de 6,7 m, largeur au maître-bau de 2,36 m, poids de 765 kg, pour un tirant d'eau de 0,55 m et un tirant d'air de 1,05 m. Homologuée pour 8 personnes, elle relève de la catégorie de conception CE D. La propulsion est assurée par un pod électrique, disponible dans une plage de 8 à 18 kW et défini au moment de la configuration ; la capacité de batterie, la vitesse et l'autonomie ne sont quant à elles pas communiquées sous forme de chiffres, et il n'est donc pas question ici de les estimer. Tarif à partir de 32 750 €, TVA néerlandaise à 21 % incluse.
Le chantier
AluShip découpe et soude lui-même ses coques en aluminium de qualité 5083 à Steenwijk, aux Pays-Bas, où il produit six séries différentes, dont l'E-TNDR représente la ligne consacrée aux annexes électriques.
Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.
