e-Suvi 520 Cruise 6.0
Suvi · Électrique · entry
Prix sur demande
Le e-Suvi 520 Cruise 6.0 est un bateau de jour électrique du chantier finlandais Suvi. La coque mesure 5,18 m de long et 1,62 m de large, et il est homologué pour 4 personnes. Il est mû par un moteur de 6 kW et une batterie de 5 kWh, pour une vitesse maximale de 12 nœuds.
Caractéristiques techniques
- Longueur
- 5.18 m
- Largeur
- 1.62 m
- Poids
- 153 kg
- Nombre de passagers
- 4
- Batterie
- 5 kWh
- Puissance moteur
- 6 kW
- Vitesse maximale
- 12 nœuds
Options de motorisation
Détails moteur/batterie non communiqués
- Puissance
- 6 kW
- Batterie
- 5 kWh
- Vitesse maximale
- 12 kn
Pack tout électrique : hors-bord Torqeedo Cruise 6.0 (6 kW), batterie principale 5 kWh plus une auxiliaire 12 V et chargeurs, quille inox de série. Vitesse max 12 nds, croisière 5 nds (1 personne). Autonomie communiquée uniquement en km selon la vitesse, les milles nautiques sont donc laissés nuls. Coque en PRV, ~153 kg.
Ce que l’acheteur doit savoir
Un bateau électrique finlandais livré clé en main
Long de 5,18 m, le e-Suvi 520 Cruise 6.0 sort du chantier Suvi, à Savonlinna, qui moule ses propres coques en polyester depuis 1986. C'est un bateau simple et entièrement électrique pour 4 personnes, prêt à naviguer dès la livraison.
Les chiffres
Il arrive non pas en coque nue mais en ensemble complet : un Torqeedo Cruise 6.0 de 6 kW, une batterie principale de 5 kWh avec un circuit auxiliaire de 12 volts et des chargeurs, ainsi qu'une quille en acier inoxydable de série. D'où une vitesse maximale de 12 nœuds et une allure de croisière de 5 nœuds avec une personne à bord. Suvi ne publie l'autonomie qu'en kilomètres à différentes vitesses ; une valeur en milles nautiques est donc omise ici plutôt que devinée. La coque en GRP pèse environ 153 kg.
Le constructeur
Suvi construit ses bateaux en polyester à Savonlinna, en Finlande, depuis 1986. Sa gamme e-Suvi transforme toute la série en bateaux électriques complets ; le 520 Cruise compte parmi les plus grands d'entre eux.
Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.
