Petits bateaux électriques pour lacs : que choisir, et à quel prix

Le catalogue recense 67 bateaux électriques de moins de six mètres adaptés à la navigation sur lac, provenant de 38 chantiers dans 15 pays, et 31 d'entre eux affichent un prix de départ. Le moins cher est le GardaSolar GOGO 5 à 9 890 EUR et le plus onéreux le Vita Power SeaDog à 157 000 EUR — mais l'essentiel des prix de ce groupe se situe dans le bas de la fourchette : vingt des trente et un bateaux chiffrés restent sous la barre des 30 000 EUR.

La liste des prix vient en premier, car « abordable » est un mot creux tant qu'aucun chiffre ne vient l'étayer.

Combien coûtent les bateaux électriques pour lacs ?

Trente et un des 67 modèles affichent un prix. Trente-six n'en affichent aucun, et ce n'est pas une lacune de notre recherche — c'est ce que les chantiers eux-mêmes publient. Un bateau sans chiffre ici est en général un modèle que le chantier chiffre à la commande.

Treize bateaux sous les 20 000 EUR

Bateau	Longueur	Personnes	À partir de
GardaSolar GOGO 5	3,3 m	5	9 890 EUR
GardaSolar GOGO Smart	3,3 m	5	9 990 EUR
Maxima 550 Elektrisch	5,3 m	7	11 250 EUR
GardaSolar Gogo 4	3,8 m	4	14 480 EUR
GardaSolar Gogo 6	3,8 m	6	14 980 EUR
JR-Boats Wide-E	4,4 m	non publié	14 990 EUR
Helios Marine Sigma 4.5	4,5 m	non publié	15 000 EUR
Silennis S010	3,95 m	7	16 613 EUR
ZuidWesterSloep ZWS 525	5,25 m	8	17 500 EUR
Pettersloep 450	4,5 m	5	17 545 EUR
Pettersloep 500	5 m	6	18 150 EUR
Maxima 600 Elektrisch	5,8 m	8	18 500 EUR
Pettersloep 530	5,3 m	7	19 965 EUR

Le prix ne suit ni la longueur ni la capacité. Le ZWS 525 mesure 5,25 m et est homologué pour huit personnes à 17 500 EUR. Le Silennis S010 mesure 3,95 m et est homologué pour sept personnes, à 16 613 EUR — et affiche une vitesse de pointe de 4,3 nœuds pour 1 kW, ce qui en dit long sur le genre de bateau dont il s'agit.

Dix de ces treize modèles sont néerlandais ou italiens. Quatorze des 67 bateaux viennent des Pays-Bas, où la tradition du sloep se prolonge sur batterie, et Petter Botenbouw publie un prix pour chaque échelon de sa gamme — 450, 500, 530 et 570.

Douze entre 20 000 et 40 000 EUR

Le Pettersloep 570 à 22 385 EUR (5,7 m, huit personnes), puis les deux italiens Microwatt et Microwatt 2.0 à 22 490 EUR et 23 990 EUR — tous deux de 5 m, tous deux à 2 kW, tous deux homologués pour sept personnes. Le SloepYes E-sloep 530 à 24 500 EUR et le E-sloep 580 à 26 500 EUR embarquent la plus petite batterie de tout le groupe : 0,64 kWh avec un moteur de 1,1 kW, pour huit personnes. C'est un bateau fait pour flâner, et le chantier a l'honnêteté de l'annoncer clairement.

Au-dessus : le Quadrofoil Q2S Electric à 26 900 EUR, le PEHN 530 à 29 790 EUR, le Vision Marine Volt 180 à 33 275 EUR, le MY-Tramonto à 36 900 EUR, le Spark Boats ST 330 Classic à 38 000 EUR, le Marian Eclipse 580 à 38 700 EUR et le CANNA One à 39 900 EUR.

Six au-dessus de 40 000 EUR

Le PEHN 595 à 54 700 EUR, le Faro5 à 74 500 EUR, l'EJET 4x à 97 860 EUR, le Vision Marine Volt X à 100 000 EUR, le Zodiac Nautic 450 e-jet à 140 800 EUR et le SeaDog à 157 000 EUR.

Ce que l'argent achète, surtout, c'est de la vitesse. Seuls treize des 67 bateaux affichent une vitesse de pointe, et chaque modèle chiffré du groupe qui atteint 30 nœuds coûte plus de 97 000 EUR. Voici les sept bateaux chiffrés qui publient une vitesse de pointe, sans exception :

Bateau	Vitesse de pointe	Autonomie	À partir de
EJET 4x	30 nœuds	40 nm	97 860 EUR
Zodiac Nautic 450 e-jet	30 nœuds	36 nm	140 800 EUR
Vita Power SeaDog	30 nœuds	non publiée	157 000 EUR
Vision Marine Volt 180	26 nœuds	non publiée	33 275 EUR
Quadrofoil Q2S Electric	21 nœuds	non publiée	26 900 EUR
Spark Boats ST 330 Classic	20 nœuds	10 nm	38 000 EUR
Silennis S010	4,3 nœuds	non publiée	16 613 EUR

Les 36 sans prix publié

Ils figurent dans la liste plutôt que d'être discrètement écartés, avec tous les autres chiffres que leurs chantiers publient par ailleurs. Ruban Bleu ne donne aucun prix pour quatre de ses coques — Ace 2, Scoop 2, Legend et Most — et il en va de même pour le Watt & Boat Obiboat, le Sun Boat Sprint 525, le Van Vossen E-Sloep, l'Eagle Force 550, le Steiner Lisa 550, l'aquawatt 550 elliniko, le Naviwatt Zephyr 540, l'e-Suvi 44 Cruise 12.0, le Marine 16 eJon HD, le VTS Flying Shark 4.2 Classic, le Lérins 19 et le LASAI 20 CR. Seul le prix manque.

Quelle taille de bateau vous faut-il ?

Un bateau électrique 2 places, c'est un bateau rapide

Trois bateaux du catalogue sont homologués pour moins de trois personnes, et tous trois naviguent sur foils. Le Quadrofoil Q2A mesure 3,53 m pour un bau de 2,59 m, 5,2 kWh et 3,7 kW, deux places, aucun prix publié. Le Q2S partage cette longueur de 3,53 m et ce bau de 2,59 m, et embarque 10,4 kWh, 5,5 kW et une vitesse de pointe de 21 nœuds, pour 26 900 EUR. Le Foilone Pegasus est monoplace — 4,88 m de long pour un bau de 0,95 m, 10 kWh, 14,9 kW, 30 nœuds.

Un bateau électrique deux places, dans ce catalogue, désigne donc une machine sportive. Si vous cherchez plutôt un bateau où deux personnes s'installent pour naviguer tranquillement, les modèles cinq places sont la piste la moins chère : le GOGO 5 démarre à 9 890 EUR. Voir hydrofoil pour comprendre pourquoi les modèles à foils sont tarifés ainsi.

Quatre à six personnes

C'est le gros du groupe. Le Gogo 4, 3,8 m et 2 kW, accueille quatre personnes pour 14 480 EUR. Le Pettersloep 450 en prend cinq à 4,5 m. Le Kiebitzberg PonTOM Classic 5.0 mesure 5 m pour un bau de 2,5 m, avec 5 kWh et 6 kW, pour cinq personnes. Le Kaebon EB EINS mesure 5,25 m, 5 kWh, 12 kW, quatre personnes. Le e-Suvi 520 Cruise 6.0 mesure 5,18 m, 5 kWh, 6 kW, 12 nœuds, quatre personnes. Le CANNA One mesure 5,5 m avec 15 kWh et 6 kW pour cinq personnes, à 39 900 EUR.

Huit personnes et plus

La capacité augmente et la puissance diminue. Le Ruban Bleu Most mesure 5,9 m et est homologué pour onze personnes sur 3 kW. Le GardaSolar Ecowatt en accueille dix à 5,6 m avec 10 kWh et 3 kW. Le Vision Marine Phantom est homologué pour dix personnes en seulement 5,03 m. Le Kiebitzberg PonTOM Defender 5.6 en prend neuf, le Ruban Bleu Legend également neuf, le LASAI 20 CR huit sur 29 kWh avec une vitesse de pointe de 9 nœuds.

Onze personnes pour 3 kW, c'est l'allure de la marche et rien de plus — ce qui, sur un lac, est souvent tout ce qu'on demande. Le moins cher des huit places avec un prix publié est le ZWS 525, à 17 500 EUR.

Quelle autonomie sur une charge ?

Trois des 67 bateaux publient une autonomie : le Spark ST 330 Classic à 10 nm, le Zodiac 450 e-jet à 36 nm et l'EJET 4x à 40 nm. Voilà la réponse honnête, et elle est maigre — 64 des 67 bateaux ne publient aucune autonomie, et nous n'allons pas en inventer.

Vingt-huit publient une capacité de batterie, de 0,64 kWh sur les deux coques SloepYes à 63 kWh sur le SeaDog. Trente-neuf n'en publient aucune. Une capacité n'est pas une autonomie, et si si peu de chantiers en donnent une, c'est qu'elle varie avec la vitesse : la distance parcourue au ralenti et celle parcourue à pleine vitesse ne sont pas le même chiffre, et aucun des trois chiffres ci-dessus ne précise duquel il s'agit. Un chiffre utile est toujours une autonomie à une vitesse donnée, et c'est précisément ce qu'il faut demander à un chantier.

Permis, mouillage et remorque

La réglementation des permis est nationale et parfois fixée lac par lac, et les seuils dépendent généralement de la puissance moteur et de la longueur de coque. Nous publions les deux quand le chantier le fait — 47 des 67 bateaux donnent une puissance moteur — mais nous ne publions pas de seuils de permis et ne nous risquerons pas à en deviner un, car un chiffre erroné ici coûterait une amende au lecteur.

Pour le transport sur remorque, le chiffre déterminant est le bau. Quarante-sept des 67 bateaux en publient un, de 0,95 m sur le Foilone Pegasus à 2,59 m sur les deux Quadrofoil et 2,5 m sur le Kiebitzberg PonTOM Classic 5.0. Le catalogue ne recense pas de poids à sec pour ces coques, la capacité de remorquage reste donc une question à poser au chantier plutôt qu'à nous.

Pourquoi ces coques conviennent aux lacs

De nombreux lacs intérieurs limitent les moteurs thermiques, et certains les interdisent purement et simplement — ce qui transforme une coque électrique d'une préférence en seul moyen d'accéder à l'eau. Cette réglementation relève des autorités locales et évolue, donc vérifiez la règle propre à votre lac avant tout achat. Elle correspond d'ailleurs bien à ce que décrivent les chiffres de ce groupe : des bateaux lents, silencieux, pensés pour toute la journée plutôt que pour la vitesse. Le GardaSolar Microwatt en est l'exemple type — 5 m, sept places, 2 kW.

Où regarder ensuite

La liste complète des modèles de moins de six mètres, avec tous les chiffres publiés, se trouve dans le catalogue. Le filtre day-boat la restreint aux coques ouvertes pensées pour quelques heures de sortie ; le filtre tender couvre les plus petites d'entre elles. Tous les chantiers recense les fabricants derrière ces bateaux, et le glossaire explique les termes techniques. Trois chantiers ici portent le soleil dans leur nom — GardaSolar, Sunsailer, Sun Boat — mais ce que nous détenons pour eux, c'est la puissance moteur et la capacité de batterie, pas la puissance des panneaux solaires : à traiter comme un nom, pas comme un chiffre. Nos autres guides couvrent la partie plus imposante de la gamme.