Highfield Sport 660
Flux Marine · Électrique · entry
Prix sur demande
Demander un devisSemi-rigide construit sur la plateforme Sport 660 à coque aluminium de Highfield (Highfield est un constructeur international de semi-rigides à motorisation classique), équipé d'un hors-bord électrique Flux Marine (équivalent 100-115 ch, jusqu'à 150 ch en pointe à l'accélération). Flotteurs Hypalon, afficheur Garmin, direction hydraulique.
Caractéristiques techniques
- Longueur
- 6.6 m
- Nombre de passagers
- 14
- Batterie
- 84 kWh
- Puissance moteur
- 86 kW
- Vitesse maximale
- 29.5 nœuds
- Autonomie
- 22 nm
Options de motorisation
Flux Marine
- Puissance
- 86 kW
- Batterie
- 84 kWh
- Vitesse maximale
- 29.5 kn
- Autonomie
- 22 nm
Hull built by Highfield (conventional RIB builder); Flux supplies the electric outboard, rated up to 150hp peak acceleration.
Ce que l’acheteur doit savoir
Une annexe, et rien d'autre
Les 22 milles nautiques d'autonomie annoncés résument à eux seuls le Highfield Sport 660, et il faut y lire le cahier des charges plutôt qu'une faiblesse. Un pack de 84 kWh face à un moteur de 86 kW, cela représente environ une heure à pleine puissance : largement de quoi faire la navette entre un bateau-mère et une plage, assurer les transferts d'un complexe hôtelier ou travailler dans un port, et tout à fait insuffisant pour du cabotage. Quatorze passagers et 29,5 nœuds confirment le rôle : des trajets courts, répétés, enchaînés à haute cadence. Qui cherche un semi-rigide pour explorer une côte une journée durant regardera ailleurs.
Atouts et zones d'ombre
Avoir retenu le Sport 660 à coque aluminium de Highfield comme base est un vrai plus. La carène est éprouvée, largement diffusée, avec des réseaux de pièces et de concessionnaires déjà en place : la nouveauté se limite à la chaîne de propulsion et non au bateau entier. Flotteurs Hypalon et direction hydraulique sont exactement la bonne définition pour un usage commercial intensif.
Les réserves sont d'ordre commercial, pas technique. Aucun prix n'est publié, ce qui, pour un gestionnaire de flotte qui calcule son coût par transfert, constitue la moitié manquante de l'équation. Flux Marine est un constructeur américain : l'acheteur européen a tout intérêt à vérifier localement la couverture après-vente, les délais d'approvisionnement en pièces et les spécifications de charge avant de s'engager — et à s'assurer que la puissance de charge disponible à son poste d'amarrage permet réellement de remettre le bateau en service entre deux rotations.
Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.