E-22

À qui il s'adresse

Voici un sport boat rapide à la scandinave, pensé pour des propriétaires dont la seule autre option serait un day boat à essence de la même silhouette. Les chiffres ne trichent pas sur sa vocation : 35 nœuds, 20 milles nautiques. Autant dire un bateau de sauts courts et rapides — rejoindre une île, traverser un fjord, s'amarrer devant un restaurant et rentrer — et non un bateau de voyage. Quiconque parcourt plus d'une vingtaine de milles dans une journée type devra organiser ses sorties autour de la recharge.

Face aux autres solutions

Dans cette tranche de taille, la plupart des électriques sacrifient la vitesse à l'autonomie et se contentent d'allures de déplacement. L'E-22 fait le choix inverse, et rares sont les rivaux directs capables de tenir réellement 35 nœuds sur 6,7 mètres. Si c'est cette performance que l'on vient chercher, la faible autonomie en est le prix : l'échange est clair, il n'est pas dissimulé.

Les réserves

Hydrolift ne publie pas la capacité de la batterie, qui reste pourtant le chiffre le plus utile pour juger un bateau électrique. La mention « 60 kW DC » que l'on croise dans certaines annonces de tiers correspond à une puissance de charge rapide, pas à la taille du pack, et ne doit surtout pas être lue comme une capacité. À noter également : le cœur de métier de Hydrolift, ce sont les sport boats thermiques, et l'E-22 est l'adaptation de l'un d'eux — adaptation bien menée si l'on en juge par le travail sur la carène, mais cela veut dire que l'expérience électrique du chantier reste courte.