Super Air Nautique GS22E

Le bateau de traction électrique le mieux documenté du marché

Nautique est avant tout un constructeur de bateaux thermiques, et le Super Air Nautique GS22E est la version électrique d'un modèle à essence solidement installé, le GS22 — c'est précisément sa force. La carène, le portique repliable hydraulique et le plan de carène configurable pour les modes ski, wakeboard et surf sont des équipements éprouvés, et la chaîne de traction a été développée avec un spécialiste de la propulsion électrique marine plutôt qu'improvisée. Le pack annoncé de 124 kWh, le moteur de 220 kW et les quelque trois heures d'utilisation typique en sports de glisse par charge sont les chiffres qui comptent pour ce type de bateau, et il est rare, dans cette catégorie, de les voir tous les trois publiés. La charge passe par la prise CCS, le standard des voitures électriques, ce qui représente un vrai confort partout où une borne existe au ponton ou sur le parking.

En Europe, c'est le prix qui coince

Autour de 288 000 € — converti d'un prix catalogue américain de 312 952 $, étant entendu que la tarification américaine de ce modèle a bougé depuis —, le GS22E réclame un supplément proche des six chiffres par rapport au GS22 à essence. Cela ne se défend que si l'on navigue sur un plan d'eau soumis à des restrictions de motorisation ou à des limites de bruit, là où un bateau de traction électrique ouvre une surface d'eau qui vous serait autrement fermée.

L'acheteur européen mettra en outre dans la balance les droits de douane, la TVA et la minceur du réseau de service Nautique hors des États-Unis. Les 37,5 nœuds de vitesse maximale n'ont pratiquement aucune importance : toute l'histoire tient dans l'endurance.