Nero 645 Voltara
Nero · Électrique · luxury
Prix sur demande
Bateau de jour construit en Allemagne en sandwich carbone infusé sous vide, 6,45 m et à partir de 600 kg, pour six personnes. Il partage sa gamme de motorisations avec le 777 Evolution, plus grand : 11 kW avec un pack de 16 kWh, 60 kW avec 40 kWh et 125 kW avec 81 kWh, soit 11, 27 et 45 nœuds. À une allure de 10 km/h, l'autonomie s'établit respectivement à 75, 150 et 220 km ; à vitesse maximale, la version 125 kW parcourt 35 km. NERO n'affiche aucun prix, quelle que soit la configuration : les trois sont annoncées sur demande.
Caractéristiques techniques
- Longueur
- 6.45 m
- Largeur
- 2.2 m
- Poids
- 600 kg
- Nombre de passagers
- 6
- Batterie
- 81 kWh
- Puissance moteur
- 125 kW
- Vitesse maximale
- 45 nœuds
- Autonomie
- 118.8 nm
- Catégorie CE
- C
Options de motorisation (3)
Détails moteur/batterie non communiquésStandard
- Puissance
- 125 kW
- Batterie
- 81 kWh
- Vitesse maximale
- 45 kn
- Autonomie
- 118.8 nm
Motorisation haut de gamme, pic supérieur à 250 kW. Autonomie de 220 km à une allure de 10 km/h, soit environ 19 heures ; à la vitesse de pointe de 45 nœuds, NERO annonce 35 km en 40 minutes. Prix à venir, la version la plus rapide de ce bateau n'a donc pas de prix publié.
Détails moteur/batterie non communiqués
- Puissance
- 11 kW
- Batterie
- 16 kWh
- Vitesse maximale
- 11 kn
- Autonomie
- 40.5 nm
Motorisation d'entrée de gamme. L'autonomie correspond aux 75 km annoncés par NERO à une allure de 10 km/h (soit environ 18 heures), et non à la vitesse de pointe de 11 nœuds, où le chiffre tombe à 26 km. Prix sur demande.
Détails moteur/batterie non communiqués
- Puissance
- 60 kW
- Batterie
- 40 kWh
- Vitesse maximale
- 27 kn
- Autonomie
- 81 nm
Motorisation intermédiaire, 90 kW de crête et plus. Batterie de 40 kWh, plus petite que les 60 kWh équipant la même motorisation sur le 777 Evolution. L'autonomie est de 150 km à une allure de 10 km/h ; à la vitesse de pointe de 27 nœuds, NERO annonce 38 km. Prix à venir.
Ce que l’acheteur doit savoir
La cadette d'une gamme qui ne compte que deux bateaux
Le 645 Voltara est le 6,45 m de NERO, et c'est en le mettant en regard du 777 Evolution qu'on le comprend le mieux : même chantier, même construction en sandwich carbone infusé sous vide, mêmes trois motorisations, pour un mètre et un tiers de moins et quelque 900 kg de moins sur la balance. À partir de 600 kg pour une carène de 6,45 m prévue pour six personnes, c'est réellement léger — et c'est précisément ce qui permet à la motorisation de 125 kW, celle qui emmène le 777 à 45 nœuds, d'en faire autant ici sur un bateau plus petit.
La seule vraie différence mécanique entre les deux tient à l'option intermédiaire de 60 kW : 40 kWh ici contre 60 kWh sur le 777. Le Voltara intermédiaire troque donc de l'autonomie contre de la légèreté plutôt que d'égaler sa grande sœur.
Ce que les chiffres disent, et ce qu'ils taisent
L'autonomie est publiée en kilomètres, à une allure de 10 km/h : 75, 150 et 220 km selon la motorisation. Elle l'est aussi, séparément, à vitesse maximale, où la plus rapide des trois couvre 35 km. C'est le couple de chiffres honnête, et l'écart qui les sépare résume à lui seul ce qu'est un bateau planant électrique. Le temps de charge, lui, n'est publié pour aucune configuration.
Pas de prix, pour aucune version
Les trois motorisations sont annoncées « sur demande ». C'est une position légitime pour un petit constructeur qui travaille le carbone, mais elle interdit toute comparaison tarifaire tant que la question n'a pas été posée. Tout montant trouvé ailleurs est à tenir pour non vérifié tant que NERO ne l'a pas confirmé par écrit — et autant faire préciser dans le même mouvement la base de TVA : le prix publié du 777 est un montant hors taxes, celui du Voltara le sera vraisemblablement aussi.
Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.
