Day-boats

777 Evolution

Nero · Électrique · luxury

À partir de 115 500 €

Bateau de jour construit en Allemagne en sandwich carbone infusé sous vide, doté de balcons rabattables façon beach club, sur 7,77 m. Une seule carène, trois motorisations : 11 kW avec un pack de 16 kWh, 60 kW avec 60 kWh et 125 kW avec 81 kWh, pour 11, 27 et 45 nœuds respectivement. NERO annonce l'autonomie en kilomètres à une allure de 10 km/h — 75, 150 et 220 km — et séparément à vitesse maximale, où la version 125 kW couvre 35 km en quarante minutes. Seule la motorisation d'entrée de gamme est tarifée : 115 500 € hors taxes. Les deux autres sont annoncées à venir.

Caractéristiques techniques

Longueur: 7.77 m
Largeur: 2.62 m
Poids: 1 500 kg
Nombre de passagers: 8
Batterie: 81 kWh
Puissance moteur: 125 kW
Vitesse maximale: 45 nœuds
Autonomie: 118.8 nm
Catégorie CE: C

Options de motorisation (3)

Détails moteur/batterie non communiquésStandard
Puissance
125 kW
Batterie
81 kWh
Vitesse maximale
45 kn
Autonomie
118.8 nm
Top drivetrain, 250+ kW peak. Range is 220 km at a 10 km/h setting, about 19 hours; at the 45-knot top speed NERO quotes 35 km in 40 minutes. Price to be announced, so the fastest version of this boat has no published price.
Détails moteur/batterie non communiqués
Puissance
11 kW
Batterie
16 kWh
Vitesse maximale
11 kn
Autonomie
40.5 nm
Prix
115 500 €
Entry drivetrain and the only one NERO prices: €115,500 net. Range is NERO’s 75 km at a 10 km/h setting (about 18 hours), not at the 11-knot top speed, where the figure is 26 km.
Détails moteur/batterie non communiqués
Puissance
60 kW
Batterie
60 kWh
Vitesse maximale
27 kn
Autonomie
81 nm
Middle drivetrain, 90+ kW peak. Battery is 60 kWh. Range is 150 km at a 10 km/h setting; at the 27-knot top speed NERO quotes 38 km. Price to be announced.

Notre analyse

Ce que l’acheteur doit savoir

Une carène, trois bateaux très différents

Le 777 Evolution se vend comme un unique bateau de jour de 7,77 m en carbone, mais c'est le choix de la motorisation, bien plus que la carène, qui décide de ce que l'on achète. À 11 kW, c'est une vedette à déplacement de 11 nœuds. À 125 kW, il tient 45 nœuds. Rien, à l'usage, n'en fait les variantes d'un même bateau : ce sont trois bateaux qui partagent un moule, un bau de 2,62 m et ces balcons latéraux rabattables qui sont la vraie signature du modèle — un équipement de superyacht à l'échelle d'un day boat, et la raison de le regarder plutôt qu'un runabout carbone classique.

La construction est en sandwich carbone infusé sous vide de bout en bout, et le poids dit assez que le chantier ne plaisante pas : à partir de 1 500 kg pour un bateau de 7,77 m qui embarque huit personnes.

Lire les autonomies dans les unités que NERO a choisies

NERO annonce l'autonomie en kilomètres et à deux allures, ce qui est plus honnête que la moyenne. À 10 km/h, la version 125 kW couvre 220 km, soit environ dix-neuf heures. À sa vitesse maximale de 45 nœuds, elle parcourt 35 km, en quarante minutes. Les deux chiffres sont exacts, et quarante minutes séparent l'un de dix-neuf heures. Réclamez l'autonomie à une allure de croisière réaliste, entre 20 et 25 nœuds, avant de le comparer à quoi que ce soit.

Le temps de charge n'est publié pour aucune des trois. C'est le chiffre à demander : sur un pack de 81 kWh, c'est lui qui décide si le bateau convient à une journée de courtes sorties ou à une seule longue navigation.

Le prix appelle deux questions

115 500 €, c'est un montant hors taxes, et il achète le bateau en 11 kW — le plus lent des trois. NERO annonce les motorisations de 60 et 125 kW à venir, autrement dit le bateau des photographies, celui qui tient 45 nœuds, n'a aucun prix publié. Faites préciser quelle motorisation couvre un devis et quel traitement de la TVA il suppose avant de le confronter au reste de la catégorie.

Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.

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