Day-boats

El-Iseo

Riva · Électrique · ultra luxury

Prix sur demande

Désormais disponible en version de série (présenté en prototype au Monaco Yacht Show 2023, le modèle de série ayant été montré au Boot Düsseldorf), et non plus simple prototype — mise à jour d'une fiche antérieure de cette base de données. Moteur électrique Parker GVM310 de 250 à 300 kW, batterie lithium de 150 kWh, croisière à 25 nœuds et pointe à 40 nœuds, jusqu'à 10 heures de navigation en mode économique. Trois modes de conduite (Allegro/Andante/Adagio). DIVERGENCE SUR LA LONGUEUR : une source (mennyacht.com) décrit une « unité de 27 mètres », ce qui est presque certainement une erreur d'unité (il faut vraisemblablement lire 27 pieds, soit environ 8,2 m), la classe Riva Iseo dont ce bateau dérive se situant normalement entre 8 et 9 m — la valeur retenue ici reste donc 8,2 m plutôt que de propager ce qui ressemble à une coquille, mais le point est signalé et demande confirmation directe auprès de Riva / du groupe Ferretti.

Caractéristiques techniques

Longueur: 8.2 m
Batterie: 150 kWh
Puissance moteur: 300 kW
Vitesse maximale: 40 nœuds

Options de motorisation

Parker GVM310
Puissance
300 kW
Batterie
150 kWh
Vitesse maximale
40 kn
Now in production form, not just a prototype. Motor rated 250-300kW depending on source. Up to 10 hours of cruising in economy mode; three drive modes (Allegro/Andante/Adagio). Length discrepancy in one source flagged at the model level — see the models table description.

Notre analyse

Ce que l’acheteur doit savoir

À qui s'adresse ce bateau

L'El-Iseo est un achat de représentation, inutile de prétendre le contraire. Premier bateau tout électrique de Riva, il reprend la silhouette de runabout de l'Iseo et reçoit un moteur Parker GVM310 donné pour 250 à 300 kW associé à une batterie de 150 kWh, soit une croisière à 25 nœuds, une pointe à 40 nœuds et jusqu'à dix heures en mode économique, le tout réparti sur trois modes de conduite. Il s'adresse au propriétaire qui veut le nom Riva et le silence sur un lac ou lors d'un court cabotage, et qui dispose déjà du poste d'amarrage, de la recharge et, selon toute vraisemblance, d'un autre bateau. Il ne s'adresse à personne qui achète au coût du mille.

Ce que disent les chiffres

Un pack de 150 kWh derrière un moteur de 300 kW, c'est un attelage réellement capable pour 8,2 mètres, et l'annonce des dix heures est crédible précisément parce qu'elle est donnée en mode économique et non en croisière. Les trois modes de conduite sont le mécanisme par lequel une seule batterie sert à la fois un sprint à 40 nœuds et une longue soirée à petite allure.

Quelques réserves à énoncer sans détour. Riva ne publie aucun prix pour l'El-Iseo, et l'acheteur doit s'attendre à une surcote sensible par rapport à l'Iseo à essence. La longueur publiée varie légèrement d'une source à l'autre. Riva est par ailleurs un chantier venu du thermique : il s'agit de son premier modèle électrique, pas d'une spécialité.

Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.

Reconnaissance