Volt 180
Vision Marine Technologies · Électrique · entry
À partir de 33 275 €
Demander un devisBateau de jour électrique à coque rotomoulée en composite verre-résine. Tirant d'eau 0,3 m. Pack lithium-ion de 32 kWh fabriqué par BMW, vitesse de pointe annoncée jusqu'à 26 nœuds, moteur donné pour l'équivalent d'environ 180 ch (d'après le nom du modèle et la communication) ou, ailleurs, pour un hors-bord d'une puissance maximale de 5 ch — ces chiffres se contredisent sur la page du constructeur lui-même, sans doute le signe d'un tableau de caractéristiques mélangé (peut-être des données de plusieurs versions réunies). À considérer comme non confirmés, aussi bien la puissance moteur que le détail des autonomies, jusqu'à vérification directe auprès de Vision Marine.
Caractéristiques techniques
- Longueur
- 5.4 m
- Largeur
- 2.13 m
- Batterie
- 32 kWh
- Vitesse maximale
- 26 nœuds
Ce que l’acheteur doit savoir
Un day-boat compact à la fiche technique franchement embrouillée
Le Volt 180 est un bateau de jour de 5,4 m en composite verre-résine, large de 2,13 m et ne calant que 0,3 m — assez peu pour s'échouer sur une plage, naviguer sur un lac et se remorquer sans histoire. La batterie est le morceau intéressant : un pack lithium-ion de 32 kWh fabriqué par BMW, ce qui, sur un bateau de cette taille, représente une quantité d'énergie sérieuse et trahit un chantier qui achète des cellules de qualité au lieu d'assembler les siennes.
La contradiction, dite franchement
La fiche publiée par Vision se contredit elle-même sur la propulsion. Le nom du modèle et la communication laissent entendre quelque chose de l'ordre de l'équivalent 180 ch, tandis que la même page décrit ailleurs un hors-bord d'une puissance maximale de 5 ch. Ces deux affirmations ne peuvent pas désigner le même bateau, et nous n'irons pas retenir la plus flatteuse. Les 26 nœuds annoncés en pointe sont cohérents avec la valeur haute, mais l'acheteur devra obtenir par écrit la marque, le modèle et la puissance continue en kW du moteur avant le moindre acompte.
Ce qu'il faut en attendre à l'usage
Aucune autonomie n'est publiée, et à 26 nœuds un pack de 32 kWh ne tiendra pas longtemps : la consommation en marche déjaugée est impitoyable. Dans les faits, c'est un bateau pour de courtes pointes rapides au fil d'une journée de navigation tranquille. À 33 275 €, il se place sous la plupart des bateaux de jour électriques européens crédibles, ce qui rend les questions sur la fiche technique plus pressantes, et non l'inverse.
Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.