SeaDog

Le bout de gamme qui travaille

Le SeaDog est le membre compact et laborieux de la famille de semi-rigides Vita : 5,8 mètres de coque aluminium, un unique pack de 63 kWh et jusqu'à 140 kW de puissance de pointe délivrés par le système V150. L'aluminium plutôt que le composite en dit long — on l'a retenu pour les défenses, les arêtes de pontons et l'usage professionnel quotidien, pas pour la brillance en salon nautique.

Pour une navette de port, un bateau de patrouille ou une navette d'équipage, la modestie du pack est autant une vertu qu'une limite. Soixante-trois kilowattheures se rechargent vite et se contentent d'une arrivée électrique modeste, et un bateau qui travaille par courtes séquences autour d'un port a rarement besoin de davantage. Sa longueur pèse d'ailleurs plus lourd que n'importe quelle ligne de fiche technique : il entrera dans des bossoirs et des garages interdits au Seal de 7,2 mètres.

Le préférer au Seal, et les points à contrôler

Prenez le SeaDog quand ce sont les cotes du poste ou du garage qui décident de l'achat, ou quand les cycles d'utilisation sont courts et le chargeur tout proche. Prenez le Seal quand il vous faut de la capacité en passagers et une journée complète entre deux charges. Deux réserves honnêtes. La vitesse de pointe est annoncée à plus de 25 nœuds par la communication de Vita, mais jusqu'à 30 nœuds par la presse indépendante : traitez ces 30 nœuds comme un maximum théorique plutôt que comme une valeur de travail. Quant au prix de 157 000 €, il est converti depuis environ 135 000 £ et apparaît dans la source comme commun avec le Seal, pourtant plus grand — lisez-le comme un ordre de grandeur et demandez un devis détaillé et à jour.