Pulse 63
RS Sailing · Électrique · premium
À partir de 97 000 €
Demander un devisPremier semi-rigide électrique planant prêt pour la série issu d'un chantier britannique — RS Sailing, mieux connu pour sa gamme de dériveurs. Carène signée Jo Richards (à qui l'on doit justement les dériveurs maison), style confié à Design Unlimited. Système de propulsion RAD Propulsion (plus sûr et plus efficient qu'une hélice apparente, selon le constructeur), pack batterie Hyperdrive, pack supplémentaire de 23 kWh en option pour allonger l'autonomie. Prix converti à partir d'un tarif de départ de 82 800 £.
Caractéristiques techniques
- Longueur
- 6.3 m
- Batterie
- 46 kWh
- Puissance moteur
- 40 kW
- Vitesse maximale
- 23 nœuds
- Autonomie
- 100 nm
Options de motorisation
RAD Propulsion
- Puissance
- 40 kW
- Batterie
- 46 kWh · Hyperdrive
- Vitesse maximale
- 23 kn
- Autonomie
- 100 nm
- Prix
- 97 000 €
Optional extra 23kWh battery pack extends range further. First British production-ready electric planing RIB.
Ce que l’acheteur doit savoir
À qui s'adresse ce bateau
Le Pulse 63 se comprend d'abord comme un bateau de servitude qui se trouve être beau. Premier semi-rigide électrique planant prêt pour la série sorti du chantier britannique RS Sailing, il vise naturellement les clubs de voile, les centres de formation, les comités de course, les autorités portuaires et les propriétaires de superyachts en quête d'une annexe silencieuse — des utilisateurs qui enchaînent de nombreuses sorties courtes depuis une base fixe, la recharge à portée de main. C'est exactement le cycle d'utilisation où l'électrique l'emporte sans discussion. Le particulier qui avale de longues distances en eaux libres, lui, se trompe de bateau.
Ce que disent les chiffres
Un pack de 46 kWh et un moteur RAD Propulsion de 40 kW donnent 23 nœuds en pointe et une autonomie annoncée de 100 milles nautiques, et ces deux valeurs ne s'obtiennent pas en même temps : le chiffre d'autonomie correspond à une petite allure, et l'acheteur aura tout intérêt à demander à RS Sailing l'autonomie à 15 puis à 20 nœuds avant de commander. Le pack supplémentaire de 23 kWh en option est la case à cocher évidente pour tout exploitant au cycle d'utilisation réel. L'entraînement caréné du système RAD, sans hélice apparente, constitue un argument sérieux pour le bateau d'encadrement et la récupération d'un homme à la mer.
Le prix, environ 97 000 € convertis depuis 82 800 £, paraît élevé à côté d'un semi-rigide à essence comparable et demande à être revérifié aux taux du moment ; il ne se justifie, carburant et entretien à l'appui, qu'avec un usage annuel intensif.
Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.