Flying Shark 5.7 Capri Bowrider

De quel Flying Shark s'agit-il ?

Celui-ci est le Flying Shark 5.7 Capri Bowrider. VTS Boats décline le 5.7 en quatre versions, dont les différences tiennent à l'aménagement du pont et non à la carène. Le Bowrider ouvre la plage avant en un carré d'assises desservi par un passage central : la plage avant fermée du Classic cède la place à deux places réellement utilisables de plus et à une implantation conviviale, la finition Capri y ajoutant un habillage plus soigné. Préférez-le au 5.7 Classic si vous transportez du monde plutôt que du matériel, et au 7.7 si la mise sur remorque, le coût de la place au port et un budget plus serré comptent davantage qu'une cabine.

Ce que sous-entend la motorisation

C'est ici que l'acheteur doit ouvrir l'œil. L'ensemble enregistré associe un moteur de 6 kW à une batterie de 8 kWh — des valeurs modestes, qui cantonnent le bateau aux allures de déplacement et de semi-déplacement, alors même que la carène du Flying Shark est dessinée comme celle d'un sportboat planant et que VTS propose, dans sa gamme, des motorisations nettement plus puissantes. Si vous achetez la silhouette en espérant les performances d'un sportboat, faites préciser exactement quel moteur et quelle batterie couvrent les 39 750 €. Les six heures de recharge trahissent par ailleurs un chargeur sur prise domestique plutôt qu'une charge rapide : prévoyez de recharger la nuit.

Vitesse et autonomie ne sont publiées qu'en km/h et en heures, ce qui rend malaisée la comparaison directe avec des concurrents annoncés en nœuds. Demandez par écrit la capacité du pack, l'autonomie à vitesse de croisière et la puissance du chargeur.