Flying Shark 5.7 Capri Classic
VTS Boats · Électrique
À partir de 39 150 €
Demander un devisLe Flying Shark 5.7 Capri Classic est un day boat ouvert de 6,1 mètres du chantier polonais VTS Boats, modèle intermédiaire de la gamme Flying Shark. Il pèse 650 kg, emmène six personnes et, dans la configuration retenue ici, associe un moteur de 6 kW à une batterie de 8 kWh avec six heures de recharge, à partir de 39 150 €. VTS annonce que la version électrique déjauge à partir de 25 kW, signe que des motorisations plus puissantes sont proposées, et ne publie ses vitesses qu'en kilomètres par heure et son autonomie qu'en heures.
Caractéristiques techniques
- Longueur
- 6.1 m
- Largeur
- 2.05 m
- Poids
- 650 kg
- Nombre de passagers
- 6
- Batterie
- 8 kWh
- Puissance moteur
- 6 kW
- Temps de charge
- 6 heures
Ce que l’acheteur doit savoir
Un vrai bateau de journée
Avec 6,1 mètres, 650 kg et six places, le Flying Shark 5.7 Capri Classic est le premier Flying Shark qui fonctionne comme un authentique bateau de journée familial plutôt que comme un runabout, et à 39 150 € il passe sous la plupart des day boats électriques allemands et néerlandais de longueur comparable. Sur les lacs, les rivières et les eaux côtières abritées, son positionnement est compétitif.
Lisez la motorisation de près
La configuration retenue ici — 6 kW et 8 kWh — reste un ensemble de faible puissance à petit pack, et il vaut la peine de remarquer qu'elle est annoncée avec moins de puissance et moins de batterie que le 4.2, pourtant plus petit. Tout indique une version d'accès plutôt que le bateau que la plupart des acheteurs emportent réellement, d'autant que VTS précise par ailleurs qu'il faut 25 kW pour déjauger. Qui attend de ce bateau qu'il passe au planing doit tabler sur un moteur et un pack sensiblement plus gros, à un prix très supérieur au tarif d'appel. Faites établir précisément quelle motorisation couvre le devis.
Réserves
Les performances ne sont publiées qu'en km/h et en heures, sans autonomie en milles nautiques. VTS construit des versions thermiques des mêmes carènes : précisez la propulsion sur chaque document. Les six heures de recharge restent raisonnables pour un pack de cette taille, mais supposent une charge nocturne à quai.
Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.