Axopar AX/E 25
Axopar · Électrique · premium
À partir de 229 000 €
Seul modèle 100 % électrique de la sous-marque AX/E d'Axopar, le reste de la gamme Axopar restant à l'essence ou au diesel. Hors-bord électrique Evoy Storm de 225 kW nominaux (jusqu'à 450 kW en crête), batterie de 126 kWh. Lauréat du Gussies Award 2023, catégorie Production Electric Boats up to 8m/26ft. Proposé en versions Cross Bow et Cross Top.
Caractéristiques techniques
- Longueur
- 7.6 m
- Largeur
- 2.23 m
- Tirant d’eau
- 0.85 m
- Batterie
- 126 kWh
- Puissance moteur
- 225 kW
- Vitesse maximale
- 50 nœuds
- Autonomie
- 60 nm
Options de motorisation
Evoy Storm
- Puissance
- 225 kW
- Batterie
- 126 kWh
- Vitesse maximale
- 50 kn
- Autonomie
- 60 nm
- Prix
- 229 000 €
Nominal 225 kW / crête 450 kW. Disponible en variantes Cross Bow et Cross Top ; le Cross Top démarre légèrement plus haut, à 234 000 €.
Ce que l’acheteur doit savoir
Ce que disent les chiffres
L'AX/E 25 associe une batterie de 126 kWh à un hors-bord Evoy Storm de 225 kW, et les deux chiffres de performance publiés — 50 nœuds et 60 milles nautiques — se situent aux deux extrémités opposées de la manette. Aux environs de la puissance nominale, 126 kWh représentent à peu près une demi-heure de navigation ; les 60 milles annoncés sont à l'évidence une valeur relevée en croisière économique. Ce n'est pas un reproche, c'est le fait qui définit le bateau : un day-boat rapide doté d'une large réserve pour les allures lentes. Le propriétaire qui passe l'essentiel de sa journée à vitesse de déplacement, avec quelques accélérations ponctuelles, s'en accommodera très bien. Celui qui prévoit des liaisons côtières régulières à haute vitesse, non.
À qui il s'adresse, et à quel prix
Il prend tout son sens pour un propriétaire disposant d'une place à l'année et d'une borne de quai correcte, qui navigue dans un archipel ou sur un lac et veut la carène et les finitions Axopar sans le bruit. L'unique cabine et ses deux couchettes rendent la nuit à bord possible, pas confortable.
À 229 000 €, le surcoût de l'électrique face à un Axopar thermique comparable est considérable, et l'acheteur a tout intérêt à confronter honnêtement cet écart à son budget carburant annuel. À noter également : le cœur de métier d'Axopar reste les bateaux à essence et diesel ; AX/E est une sous-marque dédiée, alors posez des questions précises sur la formation du réseau et l'entretien des batteries sur votre marché.
Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.
