E-Commuter
Cantiere Ernesto Riva · Électrique
Prix sur demande
Demander un devisL'E-Commuter est un day-boat électrique en bois de 7,65 m, construit par le Cantiere Ernesto Riva, chantier du lac de Côme en activité depuis 1771. Il emmène sept personnes, reçoit un moteur électrique de 92 kW et est annoncé à 25 nœuds ; il a été conçu spécifiquement comme une navette lacustre, non comme un croiseur côtier. Le chantier ne publie ni capacité de batterie, ni autonomie, ni prix. À noter : ce n'est pas la même maison que le Riva du groupe Ferretti, malgré le nom et le lac communs.
Caractéristiques techniques
- Longueur
- 7.65 m
- Largeur
- 2.32 m
- Nombre de passagers
- 7
- Puissance moteur
- 92 kW
- Vitesse maximale
- 25 nœuds
Ce que l’acheteur doit savoir
À qui il s'adresse
Le Cantiere Ernesto Riva E-Commuter s'adresse au propriétaire d'une maison au bord du lac de Côme — ou d'un plan d'eau comparable — qui veut un canot en bois de tradition sans moteur à essence dedans : quelqu'un qui achète un savoir-faire et une continuité autant qu'un moyen de transport. Le parti pris de la navette est honnête : sept places, aucun couchage, une forme de carène et un matériau taillés pour des trajets courts, fréquents, en eaux abritées. Qui raisonne en coût au mètre, en commodité du réseau après-vente ou en aptitude à la haute mer n'est pas le client visé.
Les chiffres non publiés comptent ici plus qu'ailleurs
Quatre-vingt-douze kilowatts, c'est un moteur sérieux pour la coque de 7,65 m de l'E-Commuter, et cela rend les 25 nœuds crédibles — mais le chantier ne publie aucune capacité de batterie, et sans elle ces 25 nœuds restent un chiffre sur lequel on ne peut rien planifier. À un régime proche du maximum, un pack de la taille qu'accepte habituellement un bateau de cette longueur se compterait en dizaines de minutes. Considérez la vitesse de pointe comme une réserve de dépassement et de courte accélération, et exigez un tableau autonomie/vitesse documenté avant de signer quoi que ce soit.
Réserves
Une coque en bois est un engagement d'entretien, pas un choix esthétique : budgétez-le chaque année. Aucun prix n'est publié, ce qui, chez un chantier de ce type, signifie en général que chaque bateau fait l'objet d'un devis particulier. Et soyez au clair avec vous-même sur le nom : il s'agit du Cantiere Ernesto Riva, chantier indépendant du lac de Côme, et non du Riva de Ferretti — les deux n'ont aucun lien, et toute estimation de revente qui s'appuierait sur le mauvais des deux serait erronée.
Rédigé à partir des spécifications publiées par le constructeur et du contexte du marché, et non d’un essai en mer réalisé par nos soins. Vérifiez toujours les chiffres auprès du constructeur avant de vous engager.